[過去ﾛｸﾞ] 名鉄・名古屋市営地下鉄(名市交) 新線・延伸・新駅スレッド (1002ﾚｽ)
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945: 2018/06/11(月)02:58 ID:Up5W+BU5(1/6) AAS
>>944
東に進むと一昔前の徳重並みに何も無いし南に行けば豊明中心地 その先の何も無いところは知立が近くにあって知立バイパスや1号線や名四など国道や高速も豊富で開発しやすい
愛教大とか藤田とか大きな工場や大規模な寮もあったりする
末端には豊田や知立があって乗換すれば刈谷にも行ける
子育てや教育水準は飛島を除いたら豊明 東郷 三好 長久手が県内でも特に高い
(教員はこの区域内で異動する事が多いなど一種の区域として扱われてるから4つ)
豊明は北半分はほとんど市街化調整区域で何も無いに近いから人口密度が低いのはしゃーない
知立も駅周辺に密集しすぎてる
そりゃ東側の方がいいだろ
948: 2018/06/11(月)14:16 ID:Up5W+BU5(2/6) AAS
>>946
このネタは最初は桜通線直通新線案という感じだから
>>929とかもリンク先を見てみると桜通線直通新線案となってる
豊明の途中まで地下鉄(最後は藤ヶ丘方式で高架もあり)でそっから赤池みたいに直通する新線作ればいい
運営に関してはもしも三河山線直通なら上下分離で名鉄が運営だけすりゃいい
949: 2018/06/11(月)14:17 ID:Up5W+BU5(3/6) AAS
それか三河線直通駅まで地下鉄だけど途中から高架or地上にして上飯田線みたいに上下分離で名市交の負担を軽減しつつ名古屋市の負担割合を少なくしとく
そして徳重折り返し機能を強化して半数を徳重折り返しに
952(1): 2018/06/11(月)21:02 ID:Up5W+BU5(4/6) AAS
>>950
豊明ぐらいまでは地下鉄でいいのでは？
八事から市外の赤池までの免許をあそこまでして取ったぐらいだし
豊明なら乗換駅として藤ヶ丘以上に乗換便利にしたり乗換駅としての発展も充分余地がある
徳重に新交通システムの終点は厳しいしもう発展してるし
953(2): 2018/06/11(月)21:36 ID:Up5W+BU5(5/6) AAS
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2chｽﾚ:rail
956(1): 2018/06/11(月)22:36 ID:Up5W+BU5(6/6) AAS
>>955
地下鉄以外は出来ないだろうし
鶴亀嫌いだって多いし
こっちの住民だっているし
あっちは全く関係ない鶴亀いじりで盛り上がってるし
こっちでいいでしょ
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