[過去ﾛｸﾞ] 【HS35】 続阪神電車を語ろう 次は高速神戸 (1002ﾚｽ)
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1: 2017/12/27(水)22:46 ID:Zz4PLnh+(1) AAS
※前スレ
【HS34】 続阪神電車を語ろう 次は西元町
2chｽﾚ:rail
2: 2017/12/27(水)22:49 ID:01ljFCTh(1) AAS
陽岱鋼阻止
3: 2017/12/27(水)22:58 ID:IX4VZa/K(1) AAS
スレ立てご苦労様
4(2): 2017/12/28(木)01:47 ID:VFNu4rMp(1/3) AAS
夕ラッシュ時の快速急行がないスジに急行を三宮まで行かせてもらえんだろうか。
西宮から西が20分で優等３本は少ない・・
快速急行が10分おきになってくれれば最高なのだが
5: 2017/12/28(木)02:15 ID:bp1zbOHj(1/2) AAS
>4
激しく同意
6(1): 2017/12/28(木)07:21 ID:y6Oq6vGg(1/2) AAS
西宮以西は優等ガラガラだから今の本数もやむなしじゃね？
7: 2017/12/28(木)07:48 ID:1q21cMPF(1) AAS
直特4、須磨浦特急2のうち、須磨浦特急2を急行化した上で、
梅田から
直特4
西宮行き急行2
三宮行き急行2
なんば線から
三宮行き快急3
にしてみてはどうかな。
山陽普通がネックか。。。
8: 2017/12/28(木)07:51 ID:AXnsHTRO(1/2) AAS
>>6
そうでもない。
9(3): 2017/12/28(木)09:07 ID:72N8dcSr(1) AAS
>>4
夕方ラッシュ時時に快速急行のないサイクルの特急の混み方がやばいですね。
10: 2017/12/28(木)09:09 ID:0YnU5Tqv(1) AAS
窓ガラスが割れるぐらい乗ってる訳でもなし。
東急田都民に鼻で笑われるで。
11: 2017/12/28(木)09:42 ID:qvADmZf8(1) AAS
>>9
そう、快速急行のあるスジとないスジで特急の混み方に差がありすぎ。でもたぶん毎サイクル快速急行を
入れると供給過多になると思う。12分サイクルで毎サイクルに特急と快速急行を設定するのがちょうど
良いかな。
12: 2017/12/28(木)10:44 ID:5cxDiPDq(1) AAS
快速急行の次に来る特急は尼崎で阪神なんば線からの接続が無く急行と接続。
その次の特急は接続があるので、接続がなかった前の列車からと２列車分から乗り換えがある。
だから余計に混雑するのでしょう。
13(1): 2017/12/28(木)11:32 ID:VFNu4rMp(2/3) AAS
>>9
日中は今のままでもいいけど、夕方以降〜終電までがやばいんだよね。
阪神は主要駅と退避駅がマッチしなくなってきてる気がする。
緩急接続もやたら待たされるし・・
京急蒲田とか工事中の阪急淡路みたいな上下二層駅はできないんだろうかね。
14(1): 2017/12/28(木)12:02 ID:4zR5My51(1) AAS
>>13
どこの駅を二層化してどういうメリットがあるの？
15: 2017/12/28(木)13:12 ID:9KMw24V/(1) AAS
>>14
おそらく、退避駅ではないが優等を止める必要がある駅と、退避駅だから優等を止めているが利用状況から考えて全てを止める必要はない駅とがある状況を合理化するために、前者の駅を上下二段にして退避駅にするということかと。
しかし具体的にどこをそうすべきかと言うと魚崎ぐらいしか思い浮かばないが、あそこは六甲ライナーがあるからな..
16: 2017/12/28(木)14:14 ID:5oRrn+pu(1) AAS
阪神西宮以西の待避駅は実際の流動とマッチしないな。阪急京都線の茨木市以西もマッチしない
17(3): 2017/12/28(木)14:19 ID:VFNu4rMp(3/3) AAS
二層化するとしたら、芦屋と魚崎くらいかなぁ
なんば線なら西九条と福
山陽は・・ちょっとわからんが須磨は利用客少なすぎだから通過してほしい
神戸高速といいなんば線といいなんで待避設備作らんのだ
18(1): 2017/12/28(木)15:47 ID:1WWy4Ss7(1/3) AAS
>>17
金がかかるから
19(1): 2017/12/28(木)16:41 ID:ZqDZs52M(1) AAS
>>18
ならそもそも鉄道作るなって話になる
20(1): 2017/12/28(木)16:47 ID:1WWy4Ss7(2/3) AAS
>>19
待避線作れないなら路線そのものを作るなって頭おかしいんかね？
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