[過去ﾛｸﾞ] 近鉄大阪線・信貴線・西信貴鋼索線スレ 70 (1002ﾚｽ)
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580: (ﾜｯﾁｮｲ dbca-resU) 2018/01/21(日)10:20 ID:osTSWOlw0(1/9) AAS
鶴橋の大阪駅方面乗り換えに上本町と先頭に客が偏る大阪線で10両の効果は小さい
584(1): (ﾜｯﾁｮｲ dbca-resU) 2018/01/21(日)11:32 ID:osTSWOlw0(2/9) AAS
>>574
近鉄のダイヤ変更って悪いことばかり書かれてるけど今回は便利になった面の方が大きいだろ
特に高安は準急増発で便利になっている
昔と比べると一目瞭然
1996年ダイヤ 朝6〜8時の高安発上本町行き準急 15本
606 618 636 650 706 715 726 735 743 753 801 810
821 832 849
2018年ダイヤ 朝6〜8時の高安発大阪上本町行き準急・区間準急（時刻は推定） 19本
610 623 636 644 651 701 708 716 723 731 737 742
747 757 809 819 832 845 858
586(1): (ﾜｯﾁｮｲ dbca-resU) 2018/01/21(日)11:42 ID:osTSWOlw0(3/9) AAS
平日夜9時以降の上本町発準急も大幅に増えている
1996年
2111 2131 2155 2212 2233 2252 2313 2330
2018年（時刻は予想）
2111 2126 2141 2156 2211 2226 2241 2256 2320 2330 2350
587(3): (ﾜｯﾁｮｲ dbca-resU) 2018/01/21(日)12:01 ID:osTSWOlw0(4/9) AAS
大阪線のダイヤで一番問題なのは、朝に急行と準急がなく、快急と区間準急しかない時間帯があること
だから下田や二上から大阪へ著しく時間がかかる
近鉄下田発
6時12分区間準急→国分で急行乗り換え6時42分上本町着 29分
6時28分準急→上本町7時00分着 32分
6時38分区間準急→上本町7時20分着 42分
6時46分区間準急→上本町7時27分着 41分
6時54分区間準急→上本町7時36分着 42分
7時01分区間準急→上本町7時41分着 40分
7時09分区間準急→上本町7時53分着 44分
省7
588: (ﾜｯﾁｮｲ dbca-resU) 2018/01/21(日)12:07 ID:osTSWOlw0(5/9) AAS
1996年の下田→上本町の朝ラッシュ準急
618→652 34分
633→708 35分
646→722 36分
656→732 36分
707→746 39分
716→753 37分
725→801 36分
734→813 39分
742→821 39分
省5
589: (ﾜｯﾁｮｲ dbca-resU) 2018/01/21(日)12:18 ID:osTSWOlw0(6/9) AAS
大和八木→上本町のラッシュ時（★は特急）
1996年
630→701 31分
641→712 31分
★649→717 28分
653→728 35分
703→742 39分
711→748 37分
720→757 37分
728→804 36分
省6
590: (ﾜｯﾁｮｲ dbca-resU) 2018/01/21(日)12:22 ID:osTSWOlw0(7/9) AAS
大和八木→上本町のラッシュ時（★は特急）
2017年
634→705 31分
★645→714 29分
650→723 33分
★700→732 32分
705→738 33分
714→745 31分
★724→756 32分
726→759 33分
省8
592(1): (ﾜｯﾁｮｲ dbca-resU) 2018/01/21(日)12:24 ID:osTSWOlw0(8/9) AAS
大和八木から大阪へは快急系が12本から10本に減ったけど速度は向上
特急が2本から6本に増えて着席サービスも拡充して便利になったといえるのでは？
599(1): (ﾜｯﾁｮｲ dbca-resU) 2018/01/21(日)21:26 ID:osTSWOlw0(9/9) AAS
>>598
大阪線上本町行きは前方に客が偏るから10両なんて無駄でしょう
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