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183: 2018/04/19(木)22:42:43.17 ID:ksdineZ8(1) AAS
。。。
318(2): 2018/06/06(水)16:37:39.17 ID:zFj3hA+w(1) AAS
高野山ケーブル、新型は「和洋折衷」に 内装は木目調で装飾 南海
外部ﾘﾝｸ:trafficnews.jp
368: 2018/06/26(火)12:47:50.17 ID:MYPOjiWA(1) AAS
テレビ大阪の「関西私鉄沿線ぶらり旅3」は関東では放送してないの？
497: 2018/08/03(金)02:00:51.17 ID:Ab+tzumZ(1) AAS
近鉄ヲタは呼んでない
534: 2018/08/12(日)04:41:21.17 ID:dpMfravc(1) AAS
27 名無し48さん（仮名） 2015/02/11(水) 22:11:22.16 ID:q5ORnUKz0
近鉄大阪難波駅で春奈と柊を見かけた事あるで
575: 2018/08/22(水)11:32:08.17 ID:j7xmQXMk(1) AAS
沿線民？
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617(1): 2018/08/27(月)13:53:40.17 ID:5O2Q0Ykk(1) AAS
新今宮駅の南海とJRの接続。エレベーターかエスカレーターを設置してくれないかなぁ。
私、義足だから階段が辛くてたまらない。
644: 和歌山人 2018/08/29(水)20:50:57.17 ID:oztrBvbx(1/33) AAS
何故か京成AE や小田急MSEが例に出てるかが、普通にサザンプレミアムと同型の車両になるだろう
流用によるコストカットだけ考えてりゃええねん
南海電鉄の「新型特急」どんな車両になる？ なにわ筋線の整備に向け開発を検討
外部ﾘﾝｸ:trafficnews.jp
649: 和歌山人 2018/08/29(水)20:59:58.17 ID:oztrBvbx(6/33) AAS
サザンは最終的に全て8000+12000になるかと
まだ12000が2編成で新形式は無駄なので12300はあり得ない
狭幅で詰め込みが利かず、マイトレイン計画で無駄な意匠な増える9000は指定席に誘導させたい南海の方針上、サザン自由席には不向きである
8000なら需要の動向で4➡3両に調整できるし
減車も容易
736: 和歌山人 2018/09/03(月)18:11:18.17 ID:TZ4UV3a9(4/6) AAS
中性子爆弾の攻撃を受けても迅速に復旧できるのが抵抗制御車
支那北鮮が核戦力を保持する限り一定数以上の抵抗制御車は必要
6000系廃車の影に工作活動の疑いがある
748: 2018/09/04(火)17:48:01.17 ID:pz2XVl6J(5/12) AAS
なんの船？
関空連絡橋
画像ﾘﾝｸ[jpg]:22.snpht.org
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893: 2018/09/08(土)14:37:28.17 ID:Wze7USzv(1) AAS
退避線復活させるのに難波方で稼いだ収益注ぎ込むくらいなら、いっそのこと羽倉崎以降は
本線から切り離して支線化するか、普通車のみの運用にするべき
今さら衰退の一途の南部に投資するだけ金の無駄
996: 2018/09/10(月)14:10:05.17 ID:9lTK3VjO(8/8) AAS
あいりん労働福祉センター移転
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