[過去ログ] 南武線スレッド ナハ75 (820レス)
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217: (ワッチョイ ffb3-7LW1) 2017/12/21(木)22:14 ID:WSC6lmYp0(1/2) AAS
>>214
知ったか乙
218: (ワッチョイ ffb3-7LW1) 2017/12/21(木)22:15 ID:WSC6lmYp0(2/2) AAS
>>216
ない
219(2): (アウアウアー Saff-j+99) 2017/12/22(金)07:51 ID:gs04y8wQa(1/3) AAS
>>216
オーバーラン出来るんじゃATS入れた意味がないじゃんw
220(1): (ワッチョイ ffb3-7LW1) 2017/12/22(金)07:54 ID:R/hHcBZw0(1/3) AAS
>>219
馬鹿の自己紹介はそれくらいにしときな
221: (アウアウアー Saff-j+99) 2017/12/22(金)07:58 ID:gs04y8wQa(2/3) AAS
>>220
はぁ?
222(1): (ワンミングク MM9f-wHsD) 2017/12/22(金)08:04 ID:GxYjbFpjM(1) AAS
ATSは信号の冒進を防ぐための装置
独自にオーバーラン対応を付加する場合もあるが、南武線というかATS-Pは非対応
223: (ワッチョイ ffb3-7LW1) 2017/12/22(金)08:07 ID:R/hHcBZw0(2/3) AAS
>>222
脊髄反射で馬鹿の自己紹介してるこの馬鹿はそれすら理解してないからな
ハッキリ言ってコイツには何教えても無駄
224: (ワッチョイ ffb3-7LW1) 2017/12/22(金)08:10 ID:R/hHcBZw0(3/3) AAS
踏切無遮断の対策をどれだけやってるのかすらこの馬鹿には想像もついてないんだろうがな
225: (オッペケ Sr87-deZO) 2017/12/22(金)08:27 ID:38LHA5/Or(1) AAS
踏切が鳴っても下りはなかなか来なくて油断させるくせに、上りはすぐくるから上りで無視すると危険
226(1): (アウアウアー Saff-j+99) 2017/12/22(金)08:39 ID:gs04y8wQa(3/3) AAS
今のままなら踏切くぐり抜ける奴はこれからも出てくるわ
問題の根本が解決してないのにポスター貼るだけじゃ何の効果も無い
227: (オッペケ Sr87-24DY) 2017/12/22(金)09:10 ID:t/KO2m1Rr(1) AAS
お前の知ったかよりは役に立つだろw
228: (アウアウエー Sadf-8/ns) 2017/12/22(金)18:00 ID:gybBcPfRa(1) AAS
>>219
福知山線の事故の時に、オーバスピードで脱線転覆したのは
ATSが無かったからだ!って言ってたマスコミかよ。
229(1): 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (スッップ Sd1f-onFA) [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2017/12/22(金)21:43 ID:PxeBcZUmd(1) AAS
ホームドア設置あくしろや 京浜東北線見習え
230(2): (アウアウエー Sadf-8/ns) 2017/12/22(金)22:08 ID:f9QyWX0na(1) AAS
>>229
オーバーラン問題で盛り上がってるから、
まずはTASCかな。
ATS-PかつTASCの実績があるか知らないけど。
231: (ワイモマー MM67-MAxH) 2017/12/22(金)23:13 ID:tW8gBlJpM(1) AAS
キチガイ爺さんには理解できぬ
232(1): (オッペケ Sr87-deZO) 2017/12/23(土)00:40 ID:gtkXNmadr(1) AAS
>>226
根本の解決って両側改札か橋上駅舎でいい?
233: (アウーイモ MM67-j+99) 2017/12/23(土)07:04 ID:N2Dwn/LLM(1) AAS
>>232
地下化
234: (ワッチョイ 8376-qjws) 2017/12/23(土)07:48 ID:7jkFKAIY0(1) AAS
高架の方がいい
235: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 (スッップ Sd1f-onFA) [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2017/12/23(土)10:39 ID:eindpFvAd(1) AAS
>>230
せやな
236: (アウアウエー Sadf-8/ns) 2017/12/23(土)15:08 ID:sg5zAZdHa(1) AAS
>>213
面白い!
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