[過去ログ] 東京メトロ有楽町線・副都心線 Part122 (1002レス)
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962: 2018/02/05(月)07:41 ID:nu9Tv2xh(1) AAS
>>959
通過ヲタは電車が駅で停まるより駅間で停まる方が幸せだから。
963: 2018/02/05(月)09:11 ID:6muBO9wR(1/3) AAS
>>910
朝のA線はもともと東新宿での追い抜きやってたんだけど、通勤急行に混雑が集中して遅延するから並行ダイヤに変えた
そしたら通勤急行は遅れても回復できるから、各停が遅れの先頭になった
けど遅れ自体は小さくなったからこのままじゃない?
遅れる時ってそもそも直通先から遅れて来るか、急病人とかトラブル起きた場合だし
全列車各停にしたところでどうにかなるわけでもない
964: 2018/02/05(月)09:11 ID:6muBO9wR(2/3) AAS
>>959だったすまん
965
(1): 2018/02/05(月)09:16 ID:rLgcz1K5(1/3) AAS
通勤急行に集中してダイヤが乱れるんなら需給バランス崩壊してるってことだから
むしろ通勤急行を増やすのが筋なんじゃないの?
966
(1): 2018/02/05(月)09:18 ID:JCmDL5ZT(1/4) AAS
通急に混雑集中するなら全列車各停にするしかねえだろ
967: 2018/02/05(月)09:19 ID:JCmDL5ZT(2/4) AAS
そうなればあとは東横線内での種別だけ気にすればいいのだから
968: 2018/02/05(月)09:20 ID:rLgcz1K5(2/3) AAS
なんで混雑が集中しない需要のない電車を増やす必要があるの?
969: 2018/02/05(月)09:26 ID:JCmDL5ZT(3/4) AAS
需要ねえわけねえだろ
1時間以上優等来ないんなら
970: 2018/02/05(月)09:28 ID:JCmDL5ZT(4/4) AAS
1時間って言ったのはまあアバウトだけど
971
(1): 2018/02/05(月)09:49 ID:rLgcz1K5(3/3) AAS
1時間以上優等がこないなら埼京線に乗るわ
972: 2018/02/05(月)12:37 ID:8JWZnbZ2(1) AAS
>>971
その方が混雑緩和していいな。
973: 2018/02/05(月)12:39 ID:1fpb6BV/(1) AAS
渋谷まで行くとき副都心線使うか埼京湘新使うかの究極の2択
974: 2018/02/05(月)13:16 ID:HI6MQO3t(1) AAS
副都心線は優等各停半々でいいんじゃない?
975: 2018/02/05(月)13:35 ID:m1O1dc6N(1) AAS
急いでいるときは直通の副都心線
時間に余裕があれば景色があり運賃が安い埼京線
976: 2018/02/05(月)13:44 ID:DT2FYSmz(1) AAS
JRのホームが移設したら埼京線ユーザーも増えるんだろうか
977: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/02/05(月)13:45 ID:95SRPIl9(1/2) AAS
汚物7000系南蛮輸出あくしろや
978: 2018/02/05(月)15:03 ID:WU7+qLDX(1) AAS
渋谷は埼京線ホームが移ったら客の流れが変わるだろうな
横浜に渋谷、東急は一等地を手放すんだからねえ
979
(1): 2018/02/05(月)16:39 ID:910QQFml(1) AAS
次スレです
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part123
2chスレ:rail
980: 2018/02/05(月)16:51 ID:6muBO9wR(3/3) AAS
>>965>>966
通勤急行に混雑が集中するんじゃなくて、新宿三丁目に先着する電車に混雑が集中する。
それ以外の駅とか東横線まで乗り通しとかは誤差レベル。
だから東新宿での追い抜きやめたわけで。

全列車各停化は優等減らすと(表面的に)山手線に対する競争力がなくなるから無理。
増発も有楽町線の方が通勤需要は高いからバランス考えると割と難しい。
981: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間に3キャリアのLTEを入れるべし] 2018/02/05(月)18:00 ID:95SRPIl9(2/2) AAS
>>979
乙!
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