[過去ﾛｸﾞ] 高山本線・太多線 Part24 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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85: 2017/10/11(水)12:56:50.41 ID:718JIeod(1) AAS
特急東海やムーンライトながらで運用してた373系ほどでは無いがキハ85は北は富山
南は紀伊勝浦まで大忙しだな。
162(1): 2017/12/15(金)21:45:56.41 ID:HXdOP8rZ(1) AAS
岐阜-美濃加茂-多治見は約44キロ
Hitachiが開発している蓄電池車は45キロぐらいが非電化区間を走れるんだっけ？
ただ電化区間の走行で蓄電が必要ってことなら中津川-多治見や関が原-岐阜区間との通し運転が必要かなぁ？名古屋直通も電車の邪魔にならなきゃやるかな？
トンネルのない無い岐阜-鵜沼だけ電化すれば飛騨金山までなら蓄電池車でも行けるかも？
187: 2017/12/17(日)22:14:18.41 ID:0wyhQi/N(1) AAS
>>177
高齢者は、電車・気動車・客車(時には新幹線も)を全て汽車と言ってしまう。
195: 2017/12/19(火)18:03:24.41 ID:K53qXFd6(1) AAS
亡き祖父母は（久大線沿線）九州訛りでヂーヂェルと云ってた
390(2): 2018/02/09(金)16:15:23.41 ID:qcoY3DKD(1) AAS
猪谷分断は国鉄時代の名残と云うが、神岡線があったから
貨物列車絡みで変えられなかったというものもある。
JR化後も普通列車は富山で東海車が見られ、高山で西日本車が見られた時代は結構あった。
水害に乗じて分断したっきりだけどな。
今でも飯田線の普通列車が堂々と東日本エリアに分け入っているのはかなり羨ましい惰性だ。
447: 2018/02/17(土)15:46:15.41 ID:01S9y/HE(1) AAS
卓上オタは各駅にでも乗ってこい
948(1): 2018/07/04(水)17:19:30.41 ID:TBmmknBE(1) AAS
名古屋から下呂行
富山から高山行
乗車率悪そう
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