[過去ﾛｸﾞ] 【E陰 J播 L舞】但馬・丹後の鉄道ｼｰｽﾞﾝ10【丹鉄】©2ch.net (1002ﾚｽ)
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23(4): 2017/09/10(日)10:41 ID:nkiljEsk(1) AAS
KTRから経営移管する前後に地元説明会とかでも新型車両(宮福線は電車)を早急に導入します、みたいな話あったけど結局なーんにも進まずだな。

路線名や駅名変えて観光列車ばっか増やして貨客混合導入とかそんなんばっかで根本的な経営改善や車両置き換えは結局放置？
おまけに観光列車や丹後の海はKTR時代からの話だし。

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24: 2017/09/10(日)17:23 ID:2gYHPWLD(1) AAS
>>23
当時の想定より経営が厳しいから？

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28: 2017/09/12(火)09:42 ID:EigzHSOK(1) AAS
>>23
豊岡市議会でも言われた事だけど全てにおいてウィラーの見通しが甘すぎた
新型導入だけだも車両購入のみの金額が独り歩きして整備費や人件費(習熟等も)を軽く見すぎてたのもあるし…
バス会社運営のノウハウはあっても鉄道に関してのノウハウはほぼ０(現場職はともかく経営幹部経験者はいない)だしすべてにおいて見切り発車だったな

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30: 2017/09/12(火)18:48 ID:+he8ivbA(1) AAS
>>23
現行車がKTR時代に補助金漬けにされてたから、廃車どころか下手に更新すらできないと聞いたよ

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41: 2017/09/19(火)20:47 ID:XUktJm7q(1/2) AAS
>>23
JR西もまだ113あるんだから、宮福も同時に導入すれば安上がりでは？
225の何番台になるんだろうかw

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