[過去ﾛｸﾞ] 【鉄道路線・車両】‐南海電鉄車両総合スレッド part11【ワッチョイ無し】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 必死ﾁｪｯｶｰ(本家) (べ) ﾚｽ栞 あぼーん
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
867: 2017/10/24(火)08:23 ID:dA10Nb/l(1/5) AAS
現状でも
2両単位のユニットではあるのだが
2連口では2300みたく
機器の二重系統化を併施すれば
保安度はグンと向上し
支線なり2300と同様に山線用も
かつて労使協議事項だった
本線泉佐野以南は現状の配線だと
泉佐野の接続と折返などについて要検討
高野線用は一部転換クロスにすれば
省1
869: 2017/10/24(火)08:54 ID:dA10Nb/l(2/5) AAS
それとは別
車両更新は予定通り実施
870: 2017/10/24(火)09:04 ID:dA10Nb/l(3/5) AAS
泉北は3000置き換えを
7020増備しようにも形落ち
7020ベース新形式とするか
量産効果期待でN8000企画段階回帰で
南海と共通設計とするか
878: 2017/10/24(火)13:05 ID:dA10Nb/l(4/5) AAS
泉北車は5000以降のTISが特徴
南海と共通設計にする際
これを踏襲するかどうか
894(1): 2017/10/24(火)21:02 ID:dA10Nb/l(5/5) AAS
尾崎や高野下の以南に
取り残された編成はどんな陣容か
現状では
復旧が年内目標とのことだが
山線の車両は休車で凌げるものの
和歌山口の方は
7100や10000とかが多いのか
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.031s