[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part26©2ch.net (1002ﾚｽ)
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801: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spc7-Yn9/ [126.247.6.187]) 2017/09/05(火)01:47 ID:uk9ydFUVp(1) AAS
>>798
樟葉枚方は始発があるから座席指定の恩恵が薄いわな。
一番効果あるのは距離があり始発がない駅。
ライナー料金収入を最も期待できるのは丹波橋、中書島、八幡市あたりか。
でも中書島はホーム手売り必須。
どうせイレギュラーな停車駅設定するなら京都側はこまめに拾って京橋までノンストップでいいんじゃない？
現状を京阪がどう見てるか(及第点？落第点？)にもよるが。
833: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spc7-Yn9/ [126.247.6.187]) 2017/09/06(水)13:33 ID:WnIrZTLxp(1/3) AAS
設備に対する料金だから一律500円でよい。
835: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spc7-Yn9/ [126.247.6.187]) 2017/09/06(水)14:32 ID:WnIrZTLxp(2/3) AAS
>>834
沿線で不動産業もやってるから朝晩に特急がなくなると商売がやりにくくなる。
特に格下げはイメージ悪い。
841: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spc7-Yn9/ [126.247.6.187]) 2017/09/06(水)19:32 ID:WnIrZTLxp(3/3) AAS
>>839
挑発に乗るな。
内容見たら触っちゃいけないレベルだとすぐわかるだろ。
858(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp27-1l46 [126.247.6.187]) 2017/09/07(木)16:23 ID:14wS9qfZp(1/2) AAS
深夜割増賃金極力回避のため？
866: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp27-1l46 [126.247.6.187]) 2017/09/07(木)19:30 ID:14wS9qfZp(2/2) AAS
まだトイレにこだわるのがいるのか。
プレミアムカーだけ所要時間が長いわけでもなし、プレミアムカーに乗れば下剤効果があるわけでもなし。
トイレに拘るのは頭の中が電車でいっぱいなキモヲタだけ。
885(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp27-1l46 [126.247.6.187]) 2017/09/08(金)12:59 ID:5npdhbMtp(1/4) AAS
>>884
じゃあどうしてそれをしないか。
そういう視点で見たことあるかな？
最終京都方面行きが全車指定席だと金曜日とかどうなるか。
満席で乗れないと騒ぐ酔っ払い多発は現場が最も困る。
単純に終電延長は定期客が喜ぶだけで増収はほとんど見込めない。でも高い人件費はかかる→やるだけ損
JRの最終が快速から新快速に格上げされたのもサービスアップじゃなくて経費削減がメインのはず。
889: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp27-1l46 [126.247.6.187]) 2017/09/08(金)14:58 ID:5npdhbMtp(2/4) AAS
現状最終特急に乗ってる人が後ろにシフトするだけではいくら乗車率がよくても「失敗」。
別料金を取るなら少なくともその分は増収になるが、満席になったら後ろに列車がないからトラブル必至。途中駅乗車をどう処理するかも課題。
894: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp27-1l46 [126.247.6.187]) 2017/09/08(金)18:19 ID:5npdhbMtp(3/4) AAS
「京都方面から運転したい」の一言が最も値打ちあるものだった。
あとは大して見るところなし。
897: (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp27-1l46 [126.247.6.187]) 2017/09/08(金)21:22 ID:5npdhbMtp(4/4) AAS
>>895
車庫入れ完了でパンタを落とすリミットが1時じゃないの？
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