[過去ﾛｸﾞ] 西武鉄道車両総合スレッド Part24 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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312(1): 2017/08/10(木)11:15 ID:B/mAmeBx(1) AAS
>>309
苦肉の策っていっても鋼製の9000も全く同じ処理な訳で…
お手軽低コストに戸袋窓を塞いで広告枠を増やしたかったが本音だろ
戸袋窓付き全車じゃなく（やらないで欲しいが）一部編成な理由は分からないが、メンテ考えたら塗装の時使いもしない窓の為にマスキングしなきゃならなくてめんどくさいし、せいぜい窓掃除しなくて良いってくらいしかない
だから単純に批判って訳じゃないが、苦肉でもなんでもないよ
313: 2017/08/10(木)11:26 ID:r8w1g1jk(1) AAS
>>309
塗装とモケットは鉄道会社の暖簾
西武はボロボロの暖簾を平然と出すんだな
314: 2017/08/10(木)11:39 ID:IW8SFmeo(2/2) AAS
>>312
お前人のレス全く読んでないだろ
315(1): 2017/08/10(木)11:47 ID:RhpqRXpK(1) AAS
オマエらの戸袋に対する依存の強さにびっくりだわ。
戸袋なしには生きては、いけなさそうな勢いだろ。
もう正直に言っちゃえよ。
戸袋こそすべて。
316: 2017/08/10(木)12:12 ID:3ONxI2Oy(1/2) AAS
>>315 なるほど。キハ30やクモハ451(JNR)前期みたいのがお気に入りだったか・・・。
317: 2017/08/10(木)13:22 ID:sEJcGc0L(1) AAS
レッドアロークラシック武蔵丘入場
全般検査なら通常塗装に戻すか？
318: 2017/08/10(木)15:34 ID:lMzR8PHA(2/2) AAS
2063F出場したな
池線のままじゃないか
幕 ２パンタ菱形 通風器一部撤去のまま 小修繕せず？ ボロＭＧ
こりゃ８連の中じゃ真っ先に廃車候補になりそう
319: 2017/08/10(木)17:38 ID:IzNNCgj8(1) AAS
4015F、南入曽へ遊びに行ってきたのか？
きょうのちょうどお昼ころ所沢駅２番に停車中。ほどなく飯能方面へ発車していった。
320(1): 2017/08/10(木)17:54 ID:H9shPPPR(1) AAS
>>302
269F〜の2連について、そんな記述どこかの媒体に本当にあるの？
確かに301系がサハ組込みがない場合の4連と、所沢2連は(309迄の数か
313含めるか違うにしても±1)かなり近い数で揃うものの、
その後の改正でラッシュ時10連増発と
日中優等10連化を控えていて2練増備は必然だったのだけどどうなのだろう
321(1): 2017/08/10(木)18:33 ID:3ONxI2Oy(2/2) AAS
>>320
92年のピク特集でしょ。形式毎の各論の所。
断定しているのではなくあくまで筆者の空想話で、「・・・と考えるのは考え過ぎだろうか」という言い回し。
322: 2017/08/10(木)20:38 ID:9lNDRoSm(1) AAS
>>310
何を言いたいのかよくわからん
2401F〜2413Fの2連グループは検査期限が来てもいまだに全検受けてピカピカになって出場してるけど、
次に検査期限が来る車両からは危ないのか？
4連の新2000系の方が余剰な気がするが・・・
323: 2017/08/10(木)21:20 ID:aNOqrF1M(1/2) AAS
狭山線以外の池袋線での4連運用はもう必要ない
4+4運用もいらない
324(1): 2017/08/10(木)23:35 ID:l8POFgGb(1/2) AAS
旧西武マークありの2413Fまでのラスト(あくまでも予想)→特急50000系(仮)や40000ラストあたり
325: 2017/08/10(木)23:36 ID:l8POFgGb(2/2) AAS
それにしても、4000の更新はいつからなんだろう。
326(2): 2017/08/10(木)23:54 ID:aNOqrF1M(2/2) AAS
4000は廃車、代替は新2000のワンマン改造
327(1): 2017/08/11(金)00:24 ID:3s+C3Eny(1) AAS
>>321
あったねそんな記事
最近のRF誌の西尾氏の記述による車両新造費用調達の複雑な手法からして、仕掛品が出来るというのももしかしたらあったかもと想像しちゃうね
社内で途中で企画変更があって（301系を企画）も部材調達が柔軟にはコントロール出来ない事情があってそれを活かしたと
確かに後期の2連増備は子供ながら当時も不思議な気はした
301の増備ありきで製作されたのは間違いないだろうが、3000が既に企画段階だったろう時期
本来ならいい加減地下直車を作りたいタイミングだったがまたも叶わず、運用現場の考えと所工の生産ラインの稼働調整から101の8連版（301系）＋2連と3000の東急製作になってしまったのかなと
328(1): 2017/08/11(金)01:04 ID:aQo5eR7k(1/4) AAS
>>326
公式発表あったの？
質より量で悪の象徴である2000系全滅のほうが嬉しいんだが。
329: 2017/08/11(金)01:07 ID:aQo5eR7k(2/4) AAS
>>279
近江にあげた3000はどうなったの？
330: 2017/08/11(金)01:10 ID:aQo5eR7k(3/4) AAS
>>301
JR西より先をいってたのかw
331(1): 2017/08/11(金)01:28 ID:L8hB3GIE(1) AAS
>>328
あるわけないだろ
それと2000を指して質より量と言っちゃうのは酷い
その言葉は赤電時代の話
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