[過去ﾛｸﾞ] 相模鉄道（δ相鉄）スレ 94両目 δSOTETSU [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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144(3): (ﾜｯﾁｮｲ 2b6f-/FH4) 2017/08/09(水)22:27 ID:alkrgXC60(1) AAS
>>142
みたところ標準的な5M5Tで全部パンタがついているな
メトロ10000、東急5050はM1は2つパンタがついているので、台数は同じ
東武だけは2両でユニットを組むのは2両でパンタ1台だな
パンタが多いと効率が悪いようにも思うが、
離線、霜取り対策？
私鉄はパンタが多すぎる気がする
148(1): (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MMcb-iDqM) 2017/08/10(木)08:39 ID:beREAaAtM(1) AAS
>>144
回生効率を上げるためじゃなかった？
十数年前に京王でパンタ減らしを試行したけど、結局やめて元に戻した。
私鉄が多めなのは、JRに比べて駅間が短く、朝夕の運転頻度も高いところが多いからなのかな。
149: (ﾜｯﾁｮｲ 07e5-1zfR) 2017/08/10(木)09:06 ID:ospJdYZX0(1) AAS
>>144
パンタ増は離線対策
150: (ﾜｯﾁｮｲ 2723-KsLg) 2017/08/10(木)10:47 ID:/ZEwd/iY0(1) AAS
>>144
6M4Tではなく万系と同じ5M5Tにしたのは東横に乗り入れる各社と合わせたのかな
編成出力はA-train標準の165kw電動機なら万千系とほぼ同じになるが
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