[過去ﾛｸﾞ] JR西日本車両更新予想スレッド Part.59©2ch.net (1002ﾚｽ)
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875: 2017/08/01(火)11:47 ID:DScBLYuj(1) AAS
阪和線スレでは103系定期運用が消えた（羽衣支線除く）というけど・・・・・・
876: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/08/01(火)12:58 ID:6+6xG8fE(1/4) AAS
汚物103系南蛮輸出キベンヌ
877: 2017/08/01(火)13:24 ID:TkOEhsx/(1) AAS
汚物207系岡山輸出キベンヌ
878: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/08/01(火)13:52 ID:6+6xG8fE(2/4) AAS
汚物105系南蛮輸出キベンヌ
879: 2017/08/01(火)14:35 ID:u0ATb81K(3/3) AAS
>>868
ヲタホイホイを狙ってるのと扱いにくい2ドア車両の活用を考えたら117が適切だろう
880: 2017/08/01(火)15:26 ID:php2vbMJ(1) AAS
湖西線113 117を221 207にして欲しい
881: 2017/08/01(火)15:35 ID:2CFSb7jC(1/2) AAS
>>865
２０７の体質改善担当は吹田・網干。
幡生はなし。
882: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/08/01(火)16:33 ID:6+6xG8fE(3/4) AAS
汚物201系南蛮輸出キベンヌ
883(1): 2017/08/01(火)16:49 ID:Qy0qjqvi(1) AAS
>>865
幡生は221系しか請けてない
後藤はキハ120を手がけ始めたけどな
884: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/08/01(火)17:33 ID:6+6xG8fE(4/4) AAS
汚物205系南蛮輸出キベンヌ
885(2): 2017/08/01(火)20:41 ID:KpcOIJkC(1/2) AAS
>>883
幡生はラインいっぱい？
ここは製造はできないんだっけ？
886: 2017/08/01(火)21:08 ID:4Jy5nHnW(1) AAS
>>885
なにいってだこいつ
887: 2017/08/01(火)21:11 ID:WGoVv0EQ(1) AAS
幡生車両製作所
888(1): 2017/08/01(火)21:27 ID:bvub4F8w(1/2) AAS
>>885
いま車両を作ろうにも設備もない、労力もない、おまけに設計製造のノウハウもない
889: 2017/08/01(火)21:51 ID:KpcOIJkC(2/2) AAS
>>873
出身は東日本だからねw
890(1): 2017/08/01(火)22:02 ID:pY/kPrWA(1) AAS
>>872
とは言え併結しようにも
電連がなくジャンパー線接続
125自体の重連もあるのに
電連準備で
マルチに併結対応するとして
221以降の通勤形と近郊形では
ノッチとブレーキステップの段数に差異
その切替にも対応しているのか
891(1): 2017/08/01(火)23:06 ID:bvub4F8w(2/2) AAS
>>890
力行性能を221系相当にするだけで221系と併結可能というわけじゃないぞ
227系にも115系性能で走行するための性能選択スイッチがついてるが115系と併結して営業運転に就けることなんてできないだろ？
つまりはそういうことだ
892: 2017/08/01(火)23:41 ID:2CFSb7jC(2/2) AAS
>>888
多分２０７やキハ１２０に後藤製があるからそれ指してるかと。
893: 2017/08/01(火)23:45 ID:tJkQFK4b(1/2) AAS
>>891
残念
当時の東洋電機技報で
性能可変で併結対応との記述が
894(1): 2017/08/01(火)23:52 ID:tJkQFK4b(2/2) AAS
つまり
性能が異なるだけでなく
ノッチとブレーキステップまで異なる
複数の形式に125が
仰天ながら対応と
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