[過去ﾛｸﾞ] JR四国スレッド Part 131 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)

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414: 名無し野電車区 [sage] 2017/07/05(水) 00:03:25.30 ID:ZAoRi2DD 逆にきめ細かく制御したら空気消費量が馬鹿みたいに増えてしまった例がE353系。 精度高めるためとはいえアンチローリング装置も使ってるんで、空気消費量は増えるばかり。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1497885905/414

416: 名無し野電車区 [sage] 2017/07/05(水) 00:51:08.00 ID:ZAoRi2DD そもそも四国では機関車って本則-5でしょ。 機関車の曲線通過速度＝本則って誤解してる人が多いが、 機関車が本則で走れる路線の方が珍しいぞ。 もともと大幹線か、必要に迫られて分割民営化後にわざわざ高速化させた区間ぐらい。津軽・江差線とか。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1497885905/416

418: 名無し野電車区 [sage] 2017/07/05(水) 01:42:16.32 ID:ZAoRi2DD 乗ってて分かるだろ？ 致命的に乗り心地が悪いわけではない。 とはいえ振り子で酔ったり酔わない人がいるのと同じ事で、 人によっては致命的かもしれないが、ごく少数派だろうから無視して構わないレベル。 わざわざ遅くするほどではない、とJR四国は考えた。 …が、やはり会社が違えば考え方も違うわけで、 名鉄とJR北海道は、2度傾斜でも振子マイナス5km/hに留めた。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1497885905/418

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