JR四国スレッド Part 131 [無断転載禁止]©2ch.net

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31: 2017/06/21(水)09:21:41.61 ID:SjDnGnKA(1/2) AAS
8600系は四国唯一の流線形8000系からデザインも退化してるし、要らない子

58(1): 2017/06/22(木)11:09:20.61 ID:/+ZQqn0B(1) AAS
>>15
113系走行区間は観音寺～岡山普通と琴平～岡山・高松？

113: 2017/06/25(日)20:07:29.61 ID:BKwcLbly(1) AAS
↑と意味不明な供述を繰り返しており

336: 2017/07/02(日)13:35:08.61 ID:ksBHWzv1(1) AAS
>>335
馬鹿詐欺＝営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会総裁閣下

馬鹿詐欺は総裁閣下ではなく基地害です
2chｽﾚ:rail
最近、馬鹿詐欺がとてもウザいけど
2chｽﾚ:rail

405: [age] 2017/07/04(火)17:57:53.61 ID:yVLOyF9A(2/5) AAS
ジャコ天カマボコ焼き魚大根おろし切り干し大根ひじきの煮物
ごはん味噌汁サラダ海苔コーヒーオレンジジュース牛乳愛媛みかん

ごはん味噌汁サラダコーヒーオレンジジュース牛乳おかわり自由

413: 2017/07/04(火)23:57:42.61 ID:FjKLbhVi(2/2) AAS
2度傾斜できないんじゃなくて、
2度±0.5度ぐらいで安定させることが全然できない。
振子車の曲線通過速度でも体感横Gが0.08g以内の良好な乗り心地にするには約1.3度以上を保たねばならないが、
ときどき1.3度以下に落ち込んでしまうのが8600系や2600系やキハ261系。

原因はコンプレッサの能力不足などじゃなくて、
空気バネ車体傾斜システム自体が安価にできてるので、
きめ細かい制御が苦手だから。

なおN700系やミュースカイ、E5系やE6系も似たような状態。
VSEはきめ細かい制御どころか、アクティブ制御してるのは傾斜開始/終了のタイミングだけという、超廉価版。

489: 2017/07/09(日)05:18:57.61 ID:HnH3YLOH(1/2) AAS
すでにマリンライナーより停車駅多いのに。

599: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/14(金)20:38:56.61 ID:gwrp95Ar(1) AAS
四国新幹線断固支持

631: 2017/07/16(日)08:28:24.61 ID:khtcxfuE(2/2) AAS
721系のUシート車両がリクライニングシートで3扉デッキ付き？

636: 2017/07/16(日)18:07:35.61 ID:S8bSKHQb(1/2) AAS
国鉄時代に高松運転所で整備をしていたJR西日本の現役運転士が
「うずしお」は加減速性能重視の空気ばね車体傾斜が最適とmixi公開日記に書いている

642(1): 2017/07/16(日)22:14:40.61 ID:DOTtBwQ4(1) AAS
>>641
バカか
バグはお前だ

678(1): 2017/07/18(火)07:41:10.61 ID:2VDlwJSZ(1) AAS
栗林君並みのキチガイ

790(1): 2017/07/24(月)10:20:35.61 ID:sBpmLBYe(1) AAS
3年も経つのに乗車率いいな。

796(1): 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/24(月)11:49:58.61 ID:s4Biu5I6(2/2) AAS
特急車の全座席にコンセント設置キベンヌ

939: 2017/07/31(月)21:02:03.61 ID:LQbdugSY(1) AAS
登ろう登ろう屋島に登ろう
緑の山が微笑む～♪

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