[過去ﾛｸﾞ] JR四国スレッド Part 131 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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6: 2017/06/20(火)08:17:56.00 ID:nwmOmkhv(1/2) AAS
いきなり！クソスレ
163: [age] 2017/06/28(水)10:23:23.00 ID:AIOQNJT+(2/7) AAS
ジャコ天 カマボコ 焼き魚 大根おろし 切り干し大根 ひじきの煮物
ごはん 味噌汁 サラダ 海苔 コーヒー オレンジジュース 牛乳 愛媛みかん
ごはん 味噌汁 サラダ コーヒー オレンジジュース 牛乳 おかわり自由
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326(1): 2017/07/02(日)07:11:11.00 ID:PZ3po31F(3/3) AAS
しかも四国高速バスは3列シートを入れるらしい。
ソースは発射オーライ
357: 2017/07/03(月)11:18:52.00 ID:ZHcpd70U(1) AAS
ICOCAで琴平行く客よく居るわ。
416: 2017/07/05(水)00:51:08.00 ID:ZAoRi2DD(2/3) AAS
そもそも四国では機関車って本則-5でしょ。
機関車の曲線通過速度＝本則って誤解してる人が多いが、
機関車が本則で走れる路線の方が珍しいぞ。
もともと大幹線か、必要に迫られて分割民営化後にわざわざ高速化させた区間ぐらい。津軽・江差線とか。
442: 2017/07/05(水)23:43:24.00 ID:jpivRRdn(3/3) AAS
>>438
ハングルのウリジナルへ行け
唐から製法が伝搬した 餛飩→温飩→饂飩→うどん
ただし、やわらかい麺は第一次伝搬（奈良時代）、かたい麺は第二次伝搬（平安時代）
だから、昔から栄えていた博多・伊勢はやわらかい麺であり、未開の地だった香川はかたい麺である
534: 2017/07/11(火)05:32:51.00 ID:tLAN9sZc(1) AAS
>>531
8600系やN700系と比べると、
どうやらE353系は車体傾斜係数が飛躍的に小さくなっている模様。
流量比例弁方式という新しい空気バネ車体傾斜システムだが、
空気消費量がバカみたいに増える代わりにきめ細かい制御を可能にして、
8600系が2度制御で目指していたレベル・・・実傾斜1.3度とか1.4度以上というのを、
E353系は1.5度制御で実現させるようだ。
少なくとも、
8600系はプラス1度までの誤差を考慮して最大3度対応の車体断面なのに対し、
E353系はプラス0.5度の最大2度までしか対応しないで済むくらいの能力はある模様。
629: 2017/07/16(日)06:41:06.00 ID:cT7tFMbh(1) AAS
2室3扉構造は有りかもね
669(2): 2017/07/17(月)21:42:49.00 ID:rQzpIyOY(3/3) AAS
>>667
作らない
8000系が瀬戸大橋の上で故障したとき大問題になったから
890(1): 2017/07/28(金)19:07:18.00 ID:i2mCZs6v(1/2) AAS
高松区間で落ちてるなら無理だな
むしろ高松区間の減便を(過剰な時間帯)
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