[過去ﾛｸﾞ] JR四国スレッド Part 131 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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155: 2017/06/28(水)01:16 ID:q4JJTOmw(1) AAS
ｳｻﾞ
156(1): 2017/06/28(水)01:17 ID:TpSBu7rZ(1) AAS
8600に車内販売が乗れないことや（横揺れが激しく危険なため）、カーブで客のペットボトルが一斉に落下することが失敗作であることを物語っている。
今更振り子に戻せないけどスピードも落とせない（松山折り返しが破綻する）。
もうどうにもならない。
157: 2017/06/28(水)07:41 ID:itnnrybI(1) AAS
>>156
いしづち単独運転にして折り返しの山を松山に寄せるという手もある。流石に岡山は詰められないから。
158: 2017/06/28(水)07:45 ID:kFyxNWcy(1) AAS
つまり特にカーブでの乗り心地は8000系の方がいいの？
159: 2017/06/28(水)07:56 ID:suGiBEOb(1/3) AAS
どうして最近は、通常期でも土日には8000系が代走しているの？
160(1): 2017/06/28(水)08:02 ID:eRigApYD(1) AAS
8600乗ったら今治〜伊予北条で吐きそうになったわ。
乗り心地改善しましたって言われてもシリンダ入れる前が人体実験みたいなもんだったし。
161: 2017/06/28(水)08:40 ID:whAV7v7S(1) AAS
予讃線でトロッコ列車の運行始まる（6月26日19時30分）ebc
解放感あふれるトロッコ列車に乗って景色とビールを楽しむ「夕焼けビールトロッコ列車」
が、今年も松山から伊予長浜の間で運行を始めました。
ＪＲ松山駅に用意されたトロッコ車両。毎年人気の「夕焼けビールトロッコ列車」です。
今年も先週末から運行が始まりました。
午後６時前、満席のお客さんを乗せたトロッコ列車がＪＲ松山駅から伊予長浜駅
に向けて出発です。列車内ではさっそく風を受けながらビールを楽しみます。
そして松山市から伊予市双海の海岸線に出るとそこには伊予灘の夕日を望む景色が
広がります。このトロッコ列車の魅力は冷たいビールと景色。
乗客たちは車窓から吹き込む潮風とともに美味しいビールを楽しんでいました。
省9
162: [age] 2017/06/28(水)10:07 ID:AIOQNJT+(1/7) AAS
ジャコ天 カマボコ 焼き魚 大根おろし 切り干し大根 ひじきの煮物
ごはん 味噌汁 サラダ 海苔 コーヒー オレンジジュース 牛乳 愛媛みかん
ごはん 味噌汁 サラダ コーヒー オレンジジュース 牛乳 おかわり自由
163: [age] 2017/06/28(水)10:23 ID:AIOQNJT+(2/7) AAS
ジャコ天 カマボコ 焼き魚 大根おろし 切り干し大根 ひじきの煮物
ごはん 味噌汁 サラダ 海苔 コーヒー オレンジジュース 牛乳 愛媛みかん
ごはん 味噌汁 サラダ コーヒー オレンジジュース 牛乳 おかわり自由
ジャコ天 カマボコ 焼き魚 大根おろし 切り干し大根 ひじきの煮物
ごはん 味噌汁 サラダ 海苔 コーヒー オレンジジュース 牛乳 愛媛みかん
ごはん 味噌汁 サラダ コーヒー オレンジジュース 牛乳 おかわり自由
164(1): 2017/06/28(水)11:32 ID:KpyVSpED(1) AAS
>>160
8000系でも、無理に速度出してる感じだからね。
165: 2017/06/28(水)12:11 ID:y38U+Mcq(1) AAS
しおかぜいしづちの車内販売ってどんな弁当があるのかな
アンパンマン弁当とかある？
166(1): 2017/06/28(水)12:38 ID:ayIfV0Fa(1) AAS
車内販売は自粛しております
167: [age] 2017/06/28(水)13:03 ID:AIOQNJT+(3/7) AAS
ジャコ天 カマボコ 焼き魚 大根おろし 切り干し大根 ひじきの煮物
ごはん 味噌汁 サラダ 海苔 コーヒー オレンジジュース 牛乳 愛媛みかん
ごはん 味噌汁 サラダ コーヒー オレンジジュース 牛乳 おかわり自由
ジャコ天 カマボコ 焼き魚 大根おろし 切り干し大根 ひじきの煮物
ごはん 味噌汁 サラダ 海苔 コーヒー オレンジジュース 牛乳 愛媛みかん
ごはん 味噌汁 サラダ コーヒー オレンジジュース 牛乳 おかわり自由
168(2): 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/06/28(水)13:30 ID:8nQOVFEp(1/2) AAS
全ての台車をefWINGに交換すべし
169(3): 2017/06/28(水)13:33 ID:h6f4Y5js(1/2) AAS
>>164
制御付き自然振り子はシリンダーで少しの力を加えるだけ
なので、ほとんど車両を傾ける力は車体への遠心力なので、適切な加減しか生じない
しかし、空気ばね車体傾斜方式はすべて空気ばねへの空気吐出で行うため、
その空気吐出量が車体傾斜適切値より不足した場合、適切な加減ができず乗り心地が悪化する
もちろん、シリンダーでちょっぴりカバーすることはできるけど、全てはカバーできない
つまり台車の空気ばねをより吐出量の大きいものに替えるしかなく、コンプレッサーからすべての交換になる
そもそも曲線部は減速して直線部でその遅れを取り戻すことで8000系とほぼ同じ所要時間で走らせるのが目的だったはずだが、
1M2Tの非力さをバカにしたか
170: 2017/06/28(水)13:34 ID:3tM+HCKW(1) AAS
アンパンマンに依存し過ぎ
171: 2017/06/28(水)13:42 ID:f7+XteEj(1) AAS
>>169
> そもそも曲線部は減速して直線部でその遅れを取り戻すことで8000系とほぼ同じ所要時間で走らせるのが目的だったはずだが、
2000系と8600系の前面展望動画の再生で発車を同時にして並べて比べると、
そういう運転をしているのがわかる
曲線通過で遅れを取るものの、直線の強い加速で2000系との差を詰める、の繰り返し
172(1): 2017/06/28(水)14:49 ID:wDTbHIge(1) AAS
各社の空気圧車体傾斜はことごとく失敗に終わるのか…
Ｎ７００やＶＳＥの乗り心地は良好だが…曲線半径やスピードが違うからなあ。
173(1): 2017/06/28(水)15:00 ID:h6f4Y5js(2/2) AAS
>>172
国交省が変な省令を出して事実上禁止してしまったからね
だから、既存車両を再生産する以外はどうにもならない
そもそも8000系と曲線本則を同じにするから問題なのであり、10km/h程度落とせばいいだけ
でも、それをやってしまうと松山即折り返しができなくなる・・・
ビジネスライクで考えているのなら、8000系と8600系の運転曲線をそれぞれ低いほうに合わせろよということ
174: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/06/28(水)16:01 ID:8nQOVFEp(2/2) AAS
ATACS導入キベンヌ
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