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近鉄南大阪線系統スレ45 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
近鉄南大阪線系統スレ45 [無断転載禁止]©2ch.net http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1497330495/
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67: 名無し野電車区 [sage] 2017/06/15(木) 11:03:23.13 ID:KERG8K+4 >>62 JR車の幅が10cm広いから無理だよ。 僅かだが軌道間隔を広げる必要がある。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1497330495/67
68: 名無し野電車区 [] 2017/06/15(木) 11:38:38.86 ID:rU607ZAV >>67 ありがとうございました。 と言う事は、ＪＲ車両の乗り入れは保安設備等車両だけでなく大規模な工事が必要なのですね。 オタの妄想レベル確定という事でいいですか？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1497330495/68
69: 名無し野電車区 [] 2017/06/15(木) 12:17:35.18 ID:Vv9bKurr >>67 しかし、東武や阪神みたいに実際計ってみれば自社より大きな車両が入れたということもある。 ただし、近鉄線内に287系みたいな糞ダサい上に安普請な車両はお断り願うが。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1497330495/69
70: 名無し野電車区 [] 2017/06/15(木) 12:21:41.37 ID:SoEh3ZJR >>68 でも近年は車体長の違う阪神と近鉄の乗り入れとか なにわ筋線に阪急乗り入れとか妄想レベルの話がどんどん具体化していってるからなぁ 阪急は狭軌車作ってメンテは委託するとか言ってるけど吹田総合車両所に阪急車が検査入場したら阪急原理主義者はマルーン色の下痢ブチ撒けて死ぬんじゃないのかwww http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1497330495/70
71: 名無し野電車区 [sage] 2017/06/15(木) 12:26:39.69 ID:KERG8K+4 >>69 近鉄も二階車導入するとき特例や限界解釈の変更で 大型化をしたりしてるが、架線柱や軌道間隔に影響する 車体幅についてはシビアだから無理だよ。 対向車や保線の安全性に直結するから。 橿原線の軌道間隔改修中にも関わらず、 わざわざ18400のように狭幅車を導入したのもその為だから。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1497330495/71
72: 名無し野電車区 [] 2017/06/15(木) 12:39:34.10 ID:SoEh3ZJR >>71 そりゃ車両限界と建築限界に関する縛りをそのままほっておくわけにゃいかんからな http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1497330495/72
73: 名無し野電車区 [sage] 2017/06/15(木) 12:48:59.92 ID:J5Z2/VVB >>68 乗り入れとは違う話になるが３８１系を貰わなかったのは失策だと思う。 これほど振り子車にうってつけの路線もないのに。 >>70 阪急が狭軌車両のメンテを委託する先は南海。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1497330495/73
74: 名無し野電車区 [] 2017/06/15(木) 13:11:56.65 ID:SoEh3ZJR >>73 振り子車買っても同じように建築限界に抵触する箇所の改修は必要だったろう ていうか近鉄が振り子車買う話ってなんなんだ 南海が南紀直通用に485系買おうとしたのは聞いたことあるが http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1497330495/74
75: 名無し野電車区 [sage] 2017/06/15(木) 13:24:49.06 ID:tdEVst3a JR車乗り入れの話するより、吉野線改軌の方が話は簡単ということや。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1497330495/75
76: 名無し野電車区 [sage] 2017/06/15(木) 13:29:01.87 ID:UVntL9e0 日本の私鉄で標準軌と狭軌の両方あるのは近鉄だけだろうな。 また統一しようともしないし。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1497330495/76
77: 名無し野電車区 [sage] 2017/06/15(木) 13:33:51.21 ID:KERG8K+4 381の振り子車なんて性能生かす為には 軌道と架線どちらも相当改修が必要なんだが。 だから紀勢本線のように電化に合わせて 新線に切り換えたりかなり大規模な投資をしてるんだからな。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1497330495/77
78: 名無し野電車区 [] 2017/06/15(木) 13:55:57.56 ID:v+vYbYlI >>76 西鉄、京王、東急があるんだが？ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1497330495/78
79: 名無し野電車区 [] 2017/06/15(木) 14:10:36.08 ID:9UpWkwlL >>75 はよ奥野誠亮の墓に頭下げてカネ取ってこいや この臭く、汚い鉄ヲタめ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1497330495/79
80: 名無し野電車区 [] 2017/06/15(木) 14:14:09.40 ID:9UpWkwlL >>76 京王電鉄「馬車軌道と狭軌がおるでー」 東京都「うちはそれに加えて狭軌もおるがな」 西鉄「貝塚線がおるとよ」 JR東「新在直通区間に三線軌がありますが」 JR北「青函トンネル…」 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1497330495/80
81: 名無し野電車区 [] 2017/06/15(木) 14:17:09.64 ID:9UpWkwlL >>77 振子抑止シリンダを常時加圧してもいいけどそれなら振り子車の意味ないからな サンパーは振り子がなけりゃ単に保守しづらい厄介な車だよ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1497330495/81
82: 名無し野電車区 [] 2017/06/15(木) 16:15:54.54 ID:5/jvAH/6 吉野口から和歌山線経由大阪・京都行は論外だが、道明寺線・関西本線経由で大阪環状線方面乗り入れ列車は需要あると思う 臨時列車だけでも試してみる価値はある もっとも、柏原に渡り線を設置する必要はあるが http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1497330495/82
83: 名無し野電車区 [] 2017/06/15(木) 16:38:35.39 ID:+4uyZRd0 古市←→橿原神宮前の折返と道明寺←→柏原を一本化してほしい http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1497330495/83
84: 名無し野電車区 [sage] 2017/06/15(木) 16:46:41.73 ID:KERG8K+4 対奈良南部方面へ西日本に全くやる気が無いから無理だな。 仮に各社共同で南部で新たな需要を開拓するなら 奈良から飛鳥、吉野、そのまま折り返して 高野山方面へ向かう観光列車だろう。 時間的に短いという批判もある青い交響曲的な 列車を導入すると間違いなくヒットする。 http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1497330495/84
85: 名無し野電車区 [] 2017/06/15(木) 17:00:11.24 ID:taEvRkCa >>82 試すためにどんだけの手間ぁかかると思ってんだ 全くこれだから臭く、汚い鉄ヲタは困るんだよ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1497330495/85
86: 名無し野電車区 [] 2017/06/15(木) 17:01:00.79 ID:taEvRkCa >>84 お前は自分の人生を成功させる方法を考えとけ http://mevius.5ch.net/test/read.cgi/rail/1497330495/86
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