[過去ﾛｸﾞ] JR西日本車両更新予想スレッド Part.58 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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256(1): 2017/05/11(木)23:56:53.83 ID:il9PcL4F(2/2) AAS
>>254
この画像の方がいい。
男の裸の写真は名鉄電車の磁気定期券と一緒で本当大迷惑他何者ではない。
335: 2017/05/17(水)15:03:47.83 ID:u5pTOSc4(2/2) AAS
>>334
旧683の1M2Tを活用するのと、新製車を現在標準の0.5M機器に統一することで量産効果をあげるのと。
337(1): 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/05/17(水)21:19:13.83 ID:nCVPvBE8(1) AAS
汚物113系要らない
492: 2017/05/24(水)17:23:02.83 ID:0pDFyMrR(1/2) AAS
>>483 >>485-486
制御つき振り子車も空気バネ車体傾斜車も曲線の位置の把握は
車上データベースを使用していて（空気バネ車体傾斜車はジャイロも併用）、
地上子は位置補正のためだけに利用するので、通常は既存のATS地上子のみで対応して
新規の設置はしない
山陰線の高速化では一部で地上子の新設をしているが、これは地上子の間隔が
10km以上開く箇所があって補正の間隔が許容範囲を超えるための措置
また、ここ10年くらいの地上子の増設は曲線・分岐器の速度照査用のもので
振り子等の動作のために増設しているものではない
>>488
省2
553(2): 2017/05/28(日)04:51:27.83 ID:hzMJsaSd(1/2) AAS
>>143
西日本は103の高い運転席キライなんです。
820(2): 2017/06/13(火)17:35:56.83 ID:BLfrBfLA(1) AAS
長崎新幹線、フリーゲージ車両の導入断念 ＪＲ九州
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
全線フル規格化で新大阪乗り入れとか北陸ルートでの敦賀乗り換えもあり得るな
844(1): 2017/06/14(水)08:59:24.83 ID:K26NFU6x(1/3) AAS
>>839
300km/hでは走行できませんってなるといろんな意味で足枷になるんだろうな。
998: 2017/06/20(火)22:09:04.83 ID:5ovT12f1(3/3) AAS
>>996
でも料金的には特急になるな
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