[過去ﾛｸﾞ] 南海電鉄車両総合スレッド part10 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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3: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/04/25(火)19:43:56.85 ID:MLeQ2PLj(1) AAS
>>1
乙！ 汚物6000系要らない
48(2): 2017/05/01(月)23:32:01.85 ID:QhI5TFAM(1/2) AAS
>>48
たしか今年度以降も、12両ずつ8300系を増備していく
って、現社長へのインタビュー記事だったか、なんだか
忘れたけど、とりあえず約70両までそのペースで作って
いくという話だったから、あながち間違いじゃないよ。
>>42
4両2編成＋2両2編成が妥当なとこだろうね。
68: 2017/05/06(土)14:09:51.85 ID:oAnLuL+e(1) AAS
南海和歌山のケロヨン電車
今年のこどもの日は
非公開だったorz
214: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/05/30(火)09:46:19.85 ID:31GeSLpA(2/3) AAS
汚物6000系脱線キベンヌ
372(1): 2017/06/20(火)11:06:38.85 ID:uPniDU1O(1) AAS
南海8000系列ほどダサい電車はない
442: 2017/06/28(水)07:14:20.85 ID:AzuN+u+5(1) AAS
旧8200が6250として
既に6200-6連口更新改造の第1陣ではあるものの
あと室内更新に限っては6000もさることながら
さらに余命がある6300は
移動円滑化の観点からも未だにくすぶっており
459: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/07/01(土)05:19:26.85 ID:g9c+Zbyh(1) AAS
>>458
自動放送に起用しようぜ
483: 2017/07/03(月)12:06:36.85 ID:m24lZKe2(1) AAS
>>481
2000系が2連運用はトラブル時に本線がストップするのを恐れての事だから支線ならワンマン機器だけつけてそのまま2連で運用もありえる
613: 2017/07/16(日)14:09:58.85 ID:P5stxlC7(1) AAS
つまり、12300系ってことなんだろうな。
742(2): 2017/07/27(木)13:00:48.85 ID:P/fMzshs(1) AAS
>>740
東急は副都心線絡みとはいえ9000や1000ですら廃車が出る始末
751(1): 2017/07/28(金)03:02:38.85 ID:56A2KOsy(1) AAS
>>750
8500系にはVVVF車がいるしな
769(1): 2017/07/29(土)10:50:12.85 ID:GVxW+QlV(1) AAS
鬱国の記者がまた自作自演しとるｗ
8300褒め上げは全て馬鹿詐欺の自作自演とみなすべき
825(1): 2017/08/02(水)20:17:39.85 ID:Iwdom6cV(1) AAS
>>823
ホームドアが本格的に設置されたら2000は廃車対象になるのだがな
907: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [埼京線・川越線トンネル区間にSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2017/08/09(水)07:49:32.85 ID:Y6Y2NwdB(2/4) AAS
8300系増備まだ〜〜
979: 2017/08/13(日)07:53:44.85 ID:PQEz+3dE(1) AAS
遣り過ぎて、世界遺産リストからの抹消が決議されたりして・・・・
百舌鳥古墳群の方は、国内推薦が決定したばっかりなので道は遠いヨ
６０００系の方は、東急車輛製造がアメリカ・バッド社のライセンス供与を受け、日本で初めて開発したオールステンレス車体を採用した一群なんで・・・・
英語、スペイン語、フランス語、中国語及び日本語のプレート版を車内に付ければ良いでしょうな
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