[過去ﾛｸﾞ] ◆神戸市営地下鉄・北神急行・神戸新交通 15◆ (1002ﾚｽ)
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356: 2017/11/18(土)00:09 ID:z/YxgRIo(1) AAS
>>337
大量発注したら単価が下がる
共通化したら整備がしやすくなる
よって北神も同じ時期に新車に置き換えるのが妥当
357: 2017/11/18(土)00:22 ID:tGxZgVMx(1/2) AAS
現阪急三宮駅の位置から地下鉄に接続するルートがないか
はいすみません無理でした
しかし上沢に待避線なんて作ってどうするつもりなんやろ
三宮から特急は普通のケツ舐めで各停運転、上沢から通過運転？
358: 2017/11/18(土)02:23 ID:DpylxQHR(1) AAS
>>345
徹底的な圧力かけダメなら撤退かな？
359: 2017/11/18(土)05:13 ID:xnTNRboV(1) AAS
今退避が可能なのって名谷と土地がある学園都市か
退避なら板宿か新長田に退避作ってほしいわ
360: 2017/11/18(土)05:28 ID:vSs3ScOt(1/3) AAS
上沢は通過して新長田や板宿に停車でしょう
361: 2017/11/18(土)05:31 ID:vSs3ScOt(2/3) AAS
速達停車駅 三宮・湊川公園・新長田・板宿・名谷以降各駅停車
という感じだろう
362(1): 2017/11/18(土)05:41 ID:vSs3ScOt(3/3) AAS
もしかしたら大阪方面の速達列車を
新長田や板宿に止めるメリットはあまりないから
新長田や板宿も通過させるかもしれないな
363: 2017/11/18(土)07:27 ID:tGxZgVMx(2/2) AAS
阪急三宮は梅田方から普通が到着したすぐ後に特急が入ってくる
地下鉄三宮に切り替えて直通したら普通用の折り返し線が無くなるから特急は普通の続行運転をするしかない
理想は三宮かその前後に待避線があること
364: 2017/11/18(土)10:12 ID:7M9DRiNi(1) AAS
>>362
なら、長田から板宿の北側へ短絡線掘ればええもんな
365(1): 2017/11/18(土)12:40 ID:pDkXH250(1) AAS
姫路発河原町行き直通特急
停車駅は飾磨ー大塩ー高砂ー東二見−藤江ー西明石ー西神中央ー名谷ー新長田
神戸三宮ー岡本ー夙川ー西宮北口ー新大阪ー淡路ー高槻市ー烏丸ー河原町
366: 2017/11/18(土)23:36 ID:oT2Xcor8(1) AAS
>>365
それずっと神戸高速まで走らせた方が得やん。
いや山陽からやと阪神の方が便利やけど。
367: 2017/11/19(日)03:06 ID:1a56vsHt(1) AAS
阪急は新大阪〜淡路の免許捨ててるし
368: 2017/11/19(日)14:33 ID:6vMRrNF5(1) AAS
>>355
花隈を廃止しても元町、西元町、県庁前でフォロー可能。
ただし、最小限の投資ですませようとすると、西代と地下鉄板宿を連絡すれば足りる。
369: 2017/11/19(日)16:17 ID:DLwLJADe(1) AAS
その花隈はいまバリアフリー化工事中だクマー
370: 2017/11/22(水)22:32 ID:lMyMJDRj(1) AAS
地下鉄の中学生以下無料化 ７〜９月利用順調 神戸
外部ﾘﾝｸ:www.kobe-np.co.jp
神戸市交通局はこのほど、市営地下鉄海岸線で社会実験として中学生以下に交付しているフリーパスの７〜９月の利用状況をまとめた。
交付枚数のうち、１回でも利用されたのは７割にとどまったが、１人当たりの利用頻度が高く、想定を大幅に上回る見込みという。
同局は「順調な滑り出し」とし、さらなる普及を図る。
社会実験は、若い世代や子育て世帯を同線沿線地域に呼び込み、定住を促して将来的な乗客増につなげる目的。
今年７月から始まった。フリーパスは市内２カ所の定期券発売所（三宮、新長田）で交付され、３カ月ごとに更新する。
371: 2017/11/23(木)09:30 ID:3HK7VT9z(1) AAS
ホエー
372: 2017/11/24(金)07:45 ID:dn375HeP(1) AAS
神戸新聞に詳しくのってる
373: 2017/11/24(金)08:31 ID:6hv9d+av(1) AAS
神戸地下鉄と阪急乗り入れ 新神戸、長田駅など候補
外部ﾘﾝｸ:www.kobe-np.co.jp
神戸地下鉄と阪急乗り入れ １０００億円超の費用課題
外部ﾘﾝｸ:www.kobe-np.co.jp
374: 2017/11/24(金)08:40 ID:mi9hyslB(1) AAS
板宿とか長田とかで接続とか言い出してるぞ。
これ死亡フラグやな…
375(2): 2017/11/24(金)08:54 ID:JCg97CUY(1) AAS
新神戸接続は良い案だと思うけど、新神戸まで阪急が造るとしても梅田〜三宮だと新神戸から地下鉄に乗り入れる分
地下鉄の初乗り運賃がかかるので今よりかなり高くなるし新神戸に停車するだろうから所要時間ものびる。今の
王子公園〜三宮を残す手もあるが目論んでいた高架跡地の利用ができなくなる。
高速長田接続だと神戸高速鉄道へのテコ入れにはなるな。でも地下鉄は長田〜三宮が過疎化しないか? 阪神も乗り入れ
できるのがメリットみたいなことも書いてあったけど阪神は無理だろ今以上に乗り入れ先、行く先増やすの?
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