[過去ﾛｸﾞ] 【福島山形】 奥羽本線スレ23番線 【秋田青森】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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33(1): (ｱｳｱｳｳｰ Sa93-vLMj) 2017/04/08(土)09:38:34.19 ID:B6lL4DJKa(1) AAS
583系さよなら運転
43(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4b3c-ixz0) 2017/04/16(日)10:53:14.19 ID:0WmYTXCT0(1) AAS
>>42
それは勿論必要経費だ。
駅前広場だの待合室だの必ずしも鉄道の駅に必要とはいえない設備に本設備以上に大金が掛かってるんだよな。
利用者が増えればそれらは後で追加すればいいものを、
利用状況もわからない初期段階でフル装備で作る必要があるのかと。
71: (ﾜｯﾁｮｲ 4fc8-eah3) 2017/05/03(水)17:58:13.19 ID:26WC43TM0(1) AAS
タダの出退勤管理じゃねーか
298(1): (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Sp1b-v+E4) 2017/07/24(月)12:06:06.19 ID:Zb9WL5/pp(4/7) AAS
>>296
それは電車があった上でバスを利用する場合の話でしょ。
バス側が例年のバス客に加えて電車の客を全部を受け入れられるかは別問題。
帰りの秋田方面の臨時列車だけでも定員8000人オーバー、定期列車を含めれば10000人くらい。
定員乗車だとしてもバスだと延200台くらいは必要だよね。
これだけのバスを確保できたとしても、現状のバスの分にプラスして代替バスが停められる駐車場はあるの？
ない場合は送り込みが必要だけど、交通規制や渋滞がある中スムーズに送り込めるの？
秋田〜大曲は通常時に高速使っても1時間は掛かるから、
大曲を出発したバスが次に客を乗せられるのは渋滞や交通規制を無視しても２時間半後。
あと、途中駅の利用者もあるよね？
省1
321(2): (ﾜｯﾁｮｲ 7f06-Tvps) 2017/07/24(月)23:16:28.19 ID:TeHr2MPh0(1) AAS
秋田の不通区間
在来線を三線軌道にすればOK？
796(1): (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK1d-J1L2) 2018/05/23(水)17:47:21.19 ID:/N8ugPzNK(1) AAS
Suicaあきらめなさい
855: (ﾜｯﾁｮｲ 63c3-EMIS) 2018/08/11(土)10:05:34.19 ID:g9mAjegq0(1) AAS
帰省の書き入れ時に山形新幹線運休とはね…
901(1): (ﾜｯﾁｮｲ 63ac-cKEA) 2018/08/30(木)06:12:56.19 ID:/pCNRDLd0(1) AAS
>>895-898
弘南鉄道に対する法的再建検討を侵害させる者は、『全線運行停止』に追い込む最悪な結果となる行為とみなす！
984: (ﾜｯﾁｮｲ 9ab3-s8hf) 2018/12/01(土)06:46:28.19 ID:5xhVAxzr0(1) AAS
青い森、銀河仕様が秋田駅まで入線、なんてありえないか
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