[過去ﾛｸﾞ] JR東日本車両更新予想スレッド Part206 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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17(1): (ﾜｯﾁｮｲ 369d-cNMM) 2017/03/11(土)06:59:01.64 ID:GYglNHqJ0(1) AAS
>>16
ユニットの向きではなく引き通しの山側と海側を合わせてるってこの趣味やるなら常識だろ
168: (ﾜｯﾁｮｲ e65b-vsbp) 2017/03/15(水)20:27:28.64 ID:wHIfqgUM0(1) AAS
N36編成 予定通り営業運転を開始
ﾅﾊ53は茅ケ崎に疎開中だが、ドア窓の広告ステッカーが残っている謎…
292: (ｽｯｯﾌﾟ Sddf-CJUg) 2017/03/19(日)15:01:31.64 ID:3I8pRH08d(1) AAS
ヒント
ＪＲ東日本、豪華寝台列車「四季島」内装を公開
外部ﾘﾝｸ:www.nikkei.com
東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）は16日、５月１日に運行を始める豪華寝台列車「トランスイート四季島」の
車両インテリアを発着駅となる上野駅で公開した。木材や和紙などの伝統的な素材を生かしながら、
モダンな和の雰囲気を醸し出していた。
最高級客室の「四季島スイート」は２層のつくりのメゾネットタイプ。
２階には掘りごたつを配し、車窓からの移りゆく景色をゆっくりと楽しめる。
浴室には檜（ひのき）風呂も備えた。ラウンジは、樹木を思い起こさせる壁のデザイン。
東日本の伝統工芸品を調度品としてふんだんに取り入れた。
省6
475(1): (ﾜｯﾁｮｲ aaa3-CcYd) 2017/03/23(木)16:11:49.64 ID:pyZAS+WT0(2/3) AAS
相模線が5両編成になれば朝夕のラッシュ時は助かるけどホーム長は大丈夫なのか？
E233-3000の附属編成を相模線に入れた場合はトイレ付先頭車と2両セミクロス車が入るが大丈夫か？
797(1): (ｽﾌﾟｯｯ Sdea-0yGP) 2017/03/27(月)20:30:04.64 ID:ObupLKmmd(1) AAS
177 : 名無し野電車区2017/03/26(日) 08:24:06.92 ID:6JkkEHdY
今回の上越新幹線へのE7系導入と那須塩原電留線増強の動きは関連あるのか！？
外部ﾘﾝｸ[html]:www.sankei.com
804(1): (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM9a-zW4V) 2017/03/27(月)21:17:55.64 ID:OH+xKZC4M(2/4) AAS
>>787
ホーム柵の絡みで無理だろ
>>799
調べたら分かるが皇族などのVIPはG車利用で、公務でGCは使わない
政治家は議員パスの都合もあるんだろう
823: (ﾜｯﾁｮｲ aaa3-CcYd) 2017/03/28(火)07:07:03.64 ID:C//l62Zq0(1/2) AAS
常磐線は緑快速のE231の耐用年数が来た時にグリーン車込みのE533系にして交流区間も運行できるようにするのかね？
緑快速にグリーン車を導入すれば緩行線を除き全ての常磐線でグリーン車サービスを提供しますとなるな
846(3): (ﾜｯﾁｮｲ 7bbe-FAJs) 2017/03/28(火)16:07:37.64 ID:2j8TDWj30(2/3) AAS
719系H–13・H–10編成が秋田へ
転属か廃車かはわからないけど
Twitterﾘﾝｸ:82t82t
894(1): (ｽｯﾌﾟ Sdea-XQd7) 2017/03/29(水)09:30:14.64 ID:4KW/ri7gd(1) AAS
>>875
>320またはそれ以上で走れる車両がE3と同等の定員で捌けるデザイン
それが一番いいな。
番台別で運用を分けたとしても、簡単に使い回しができた方がメリットも大きいだろう。
将来、スピードアップする可能性とか本数の増減で転用する可能性だってゼロじゃない。
初期費用はかかるけど後々のこと考えたら融通が効きやすい分、かえってローコストになるかもしれない。
932(2): (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMf6-1VOV) 2017/03/29(水)16:23:12.64 ID:FpTxN4nXM(3/3) AAS
>>927
まだこんな非効率なこと言ってる人いるのか…
むしろ新幹線の停まらない黒磯に従来ほどの拠点性は無くなる。
すでに貨物はカマ替え廃止してスルー化されたし。
だいたい、E531系を黒磯ー新白河のピストン輸送用に勝田からダラダラと送り込むことの方が非効率極まりない。
>>929
205-600が入る以前は日光線とは別運用だった。
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