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611(1): 2017/10/23(月)23:35 ID:VOUZpQOO(1) AAS
かなり増水していたのに走らせたのがまずかったようだ
高野線の紀ノ川の橋脚の歪みで１ヶ月止まったのを考えると
年末なんてかなり早いね
しかし仮設クラスの橋梁との見方も
掛け替えまで徐行は避けられないね
615: 2017/10/23(月)23:51 ID:8EO5q6UT(6/6) AAS
>>611
そもそも新しい橋を造り直すとなると、償却期間や耐用年数から向こう60年後の経営環境までシミュレーションする必要がある。
半世紀頃に和歌山県方面に果たして人が住み続けるのか、橋を複線で造った場合に30年程度で和歌山方面が廃墟となり単線化後
お荷物にならないかなどをテーブルの上で検討する必要があるから。
橋を造り直さずにこのまま南部を単線化するという選択肢もあり得るし、南海線南半分を廃線にするという選択肢もあり得る。
幸いなことに電車が止まっても別に大して影響のない区間だから、すぐには復旧工事に着手しないのでは？
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