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903: 2017/10/26(木)06:49 ID:/ULd/J/b(1/8) AAS
形ある物は必ずいつかは壊れる…ただそれだけのこと。
913(2): 2017/10/26(木)07:59 ID:/ULd/J/b(2/8) AAS
>>904
今回の事故を防ぐにはメンテではダメで、掛け替えが必要だった。
鉄橋の掛け替えなんて、河川改良(川幅拡張や堤防かさ上げ)底か
今回のような流失くらいしか契機がない。
917(2): 2017/10/26(木)08:20 ID:/ULd/J/b(3/8) AAS
>>916
メンテナンスの域を越えてる。
この手の橋梁なら日本中にゴマンとあって、
大雨や台風で順番に流失したり壊れたりして行ってる。
今回の問題は、むしろ列車を抑止しなかった(できなかった？)ことに
あるのでは？
956: 2017/10/26(木)17:15 ID:/ULd/J/b(4/8) AAS
>>937
それよりもなにわ筋線に待ったがかかるかも。
971: 2017/10/26(木)19:36 ID:/ULd/J/b(5/8) AAS
>>966
近鉄京都線の澱川橋梁みたいにすればカッコイイ！
974: 2017/10/26(木)19:52 ID:/ULd/J/b(6/8) AAS
>>972
逆にオレはアンチだけれど、今回の叩かれ方はちょっと気の毒に感じる。
980: 2017/10/26(木)20:13 ID:/ULd/J/b(7/8) AAS
>>977
海砂を使った時期があって、中の鉄筋が錆びてボロボロになるという…。
983: 2017/10/26(木)20:21 ID:/ULd/J/b(8/8) AAS
>>981
どの位の速度で突っ込んだかにもよるが、重たい電車はそう簡単にはジャンプなどしない。
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