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【あずさ】中央東線総合スレ トタM55【かいじ】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
【あずさ】中央東線総合スレ トタM55【かいじ】 [無断転載禁止]©2ch.net http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1484479026/
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9: 名無し野電車区 [sage] 2017/01/15(日) 22:04:09.65 ID:fVlGu10T 前スレでE353系について (1)Ｓ字カーブで駄目 (2)E353は誤差マイナス0.5度未満の高精度を目標にしたことから難儀 という話題があったけど。E353系は車輛開発時に、コスト縮減がまず 前提としてあって。 空気バネ車体傾斜システムの新しい奴が「使えるだろう」 それによって現行ダイヤを「維持できるだろう」 という、最近日本でお決まりの、新しい技術を「手段」として用いるときに 掘り下げて物事を考えずにE353系を設計・製造してしまったのでは？ ＪＲ東海の383系（車輛と地上設備対応セットで高速化）と比較するとき、 ＪＲ東日本のE353系は、車輛性能どうこうの前に、 ・自社路線の特性を把握しないで ・ーカの新技術売り込みを鵜呑みにして車輛開発 をして失敗した予感。どうも、みずほ銀行の次期勘定系システム開発と 同じ失敗の匂いがする。 http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1484479026/9
18: 名無し野電車区 [sage] 2017/01/16(月) 09:28:10.39 ID:+0xpmEnP >>9 ヒント ひとつ聞いていいかな？コンピュータで振り子制御してるのは383系だけ？ http://echo.5ch.net/test/read.cgi/rail/1484479026/18
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