[過去ﾛｸﾞ] 東北新幹線 part100 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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890(2): 2017/02/08(水)01:26 ID:EWIb9evr(1) AAS
札幌開業時に単独はやぶさの盛岡通過は可能性高いだろうな
891: 2017/02/08(水)01:26 ID:5Kp8MX66(1) AAS
足りていないのは東京～仙台の速達便
だから、3月のダイヤ改正で1往復増発された。
仙台民の速達便志向がどうにかならない限り速達便は足らないままだが
892: 2017/02/08(水)01:29 ID:+vQcCsVf(1) AAS
このスレも経営も考えず僕の希望でおうちに帰ってプラレールで考えたダイヤを発表するスレになっているよなwww
893(1): 2017/02/08(水)01:37 ID:OmVcF589(1) AAS
360km/h出した所で何になるって話だ
どうせ、仙台以北はガラガラなのにｗ
大宮ー盛岡間も最高260㎞/hで良いくらいだ
無理に高速化する価値は無い
894: 2017/02/08(水)01:40 ID:zVGJ51+L(1/6) AAS
スピード上げたら、それなりに客は付くよ。到達が早くなるんだし。
増えた分によって得られる利で、高速化の為に使った投資額を
返して行こうってことでないの？
895(2): 2017/02/08(水)01:41 ID:zVGJ51+L(2/6) AAS
>>893
仙台～盛岡だって結構な乗車率だぞ？
896(1): 2017/02/08(水)01:51 ID:y9oX4BhR(1) AAS
>>895
休日の観光客需要が多いんじゃないの？
昔は盛岡まで16両固定編成が走っていたくらいなのに今は10両だったりする。
東北新幹線の場合、車両を長くすればまだまだ輸送力は増やせる。
需要変動が大きいのでJR.東が着手したがらないだけ。
897(1): 2017/02/08(水)03:20 ID:E2RRsNzj(1/5) AAS
>>895
ヒント
乗車率50%くらいだろうね。
898(1): 2017/02/08(水)05:13 ID:gEapnzM7(1) AAS
>>890
札幌～盛岡間の需要を更に無くすからそれは無い
只でさえ面倒臭いルートを強いられているし。
899: 2017/02/08(水)06:13 ID:P4vdpHkH(1) AAS
【共感の声】マツコ・デラックス「もうみんな限界」社会に閉塞感
外部ﾘﾝｸ:xn--nyqy26a13k.jp
2017/02/07 健康になるためのブログ
900: 2017/02/08(水)07:08 ID:E2RRsNzj(2/5) AAS
>>898
ヒント
それなら盛岡以北は各駅停車で
901: 2017/02/08(水)08:04 ID:2H51XzIh(1) AAS
ヒント厨は無知を自覚できてないからいっぺん出直してきて
902: 2017/02/08(水)08:08 ID:CPOj7UKA(1) AAS
ヒント厨はヒントを与えているのではなく、ただウザイだけだから
903: 2017/02/08(水)08:30 ID:WpovYaaY(1/3) AAS
>>890
盛岡は全列車停車の前提で作られてて、駅の前後に急カーブがあるから、
通過するにしても在来線並みにスピードを落とす必要があって時短効果はほとんどない。
札幌行きは仙台も通過というやつがいるが、言わずもがな。
904(1): 2017/02/08(水)08:37 ID:3ge3UcRu(1/2) AAS
AA省
905: 2017/02/08(水)08:37 ID:3ge3UcRu(2/2) AAS
>>904
誤爆、失礼
906: 2017/02/08(水)08:38 ID:phtmGEoD(1) AAS
今でも新函館行きは営業上は仙台通過があってもいい。あるいは、前売り券は販売しないとか。
907(1): 2017/02/08(水)08:44 ID:SJdUKb5J(1) AAS
仙台・盛岡通過と言っている奴は馬鹿だろうｗ
908: 2017/02/08(水)09:40 ID:WpovYaaY(2/3) AAS
>>907
そうだな。
長距離客を優遇したいなら、現状のように短距離客に上限枠を設定するか、特ダネや割引券を速達便以外に設定して誘導すれば済む話。
仙台盛岡を通過させろってのは、山陽直通ののぞみは名古屋、京都を通過させろって言ってるようなもんだからな。
909(2): 2017/02/08(水)09:58 ID:E2RRsNzj(3/5) AAS
ヒント
広島県福山市は46万人もいるが、全停車じゃない
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