[過去ﾛｸﾞ] 西武池袋線Part102 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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106: 2016/10/01(土)00:03 ID:FO7MDxab(1/3) AAS
>>99
都心直結線なんて建設されないから安心しろ
[新東京]都心直結線成田羽田59分[浅草線京急京成]36 [無断転載禁止]©2ch.net
2chｽﾚ:rail
763:名無し野電車区 2016/09/30(金) 11:48:23.93 ID:VA4UsBy3
今まで障害時に直通打ち切りで遅延の拡大防いでいたものを
直通空港アクセス列車最優先なんてことにしたら
遅延が遅延を招いて手がつけられない状況になるのが阪和線を例に出すまでもなくわかりきっている。
108: 2016/10/01(土)00:24 ID:FO7MDxab(2/3) AAS
新宿線はわかりやすいダイヤと言う口実に行われた減便だけどね
特急に抜かれるダイヤに合わせて10分等間隔にしてるからね
それでも乗客は増えてるからね
110: 2016/10/01(土)00:30 ID:FO7MDxab(3/3) AAS
>（３）新宿線・拝島線の昼間時運行形態を全面的に見直し、所要時間を短縮しわかりやすいダイヤに
変更します
①列車種別を整理し、均等な間隔で運転します。
昼間時の列車種別を特急・急行・各駅停車に統一し、均等な間隔で運転することで、わかりやすい
ダイヤに改善します。これに伴い、快速急行および拝島快速の列車種別を廃止します。
②各駅停車の所要時間を短縮します
昼間時の優等列車と各駅停車のお乗り継ぎ駅を上りは上石神井駅、下りは鷺ノ宮駅に統一し、運転
本数・運転区間を見直します。これに伴い、各駅停車の途中駅における急行通過待ちをなくし、最大
で上り6 分、下り3 分短縮します。
例 各駅停車の所要時分比較
省8
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