[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part20 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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393(4): (ｽﾌﾟｯｯ Sdef-GOit) 2016/08/21(日)13:19 ID:Ig8oy+Rtd(1) AAS
今となっては昇圧は必要だったのか疑問だけどな
昇圧当時よりも2割は客が減っているのだから
しかも昇圧して8連運転を開始して、最初にやったことは急行の寝屋川市への停車
乗客の減少がとくに酷い寝屋川市に無駄金を使ったものだ

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394: (ｱｳｱｳ Sa47-wLiW) 2016/08/21(日)15:25 ID:1bqWCeQWa(1) AAS
>>393
機器類の調達コスト考えたら昇圧は正解だと思うがな
ただそれでも昇圧のタイミングが遅いと思う

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397(1): (ﾜｯﾁｮｲ df02-EaJg) 2016/08/21(日)19:37 ID:CO10GqKB0(1) AAS
>>393
寝屋川市に恨みでもあるんか？

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400: (ﾜｯﾁｮｲ dbfd-wLiW) 2016/08/21(日)21:10 ID:KPB4HYHZ0(2/2) AAS
>>393
昇圧(1983)と乗客数のピーク(1992)には10年近いタイムラグがあるのだが、何が言いたいのだ？

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401: (ｻｻｸｯﾃﾛ Sp07-wLiW) 2016/08/21(日)21:57 ID:9iy2tzWxp(1) AAS
>>393
しかも寝屋川市の急行全停車は昇圧より3年前。

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