[過去ﾛｸﾞ] 名古屋鉄道（名鉄）ダイヤ議論スレ [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 ﾚｽ栞
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
72: 2016/07/13(水)16:33:07.88 ID:uIl5RHpG(1) AAS
>>68
知立通過快特を復活するとしても、昼間は全車一般4両で十分だな
116(1): 2016/07/22(金)22:39:09.88 ID:udgcAawp(1) AAS
>>112
仮に有料のミュースカイを除いたとしても、
準急乗りとおしか、犬山線急行＋常滑線特急を名古屋で乗り継ぐことになるんだな。
犬山から名古屋までの特急が、全く戦力になっていない。
112のいうように
犬山発豊橋行き特急と岐阜発空港行き特急が金山もしくは神宮前で同一ホーム乗り換えできたなら
→名古屋〜豊橋の所要時間を延ばすか、岐阜〜豊橋の戦力列車を毎時2本にするかしかない。
解決策は、福知山のように、X字になるように、金山で2本の特急をそろえるしかないわ。
142: 2016/07/25(月)12:33:38.88 ID:nMxbINbq(1) AAS
>>141
優等の利用客が普通の4倍以上いるんだから妥当。むしろ優等を増発すべし
その観点から考えると豊川系統、西尾系統の特急化はいいけど、その分急行か快急の増発が必要
確かに名古屋市内が毎時4本は少ない、需要を取りこぼしていると思うけど、名駅のキャパという制約の中で最低限の普通を確保した上で現行の需要に応えた結果が今の優等充実ダイヤだろう
156: 2016/07/31(日)00:23:52.88 ID:sCZN3lAZ(1/2) AAS
前提条件変わらなかったら改正しなくていいけど
太田川高架化時に聚楽園停車でごまかして根本が変わってないのは問題
河和線普通→河和線優等、常滑線普通→常滑線優等に接続を統一すべき
188: 2016/08/05(金)10:18:38.88 ID:IpuYjy1V(1) AAS
>>168
下りでも国府に特急が停まるようになっても、乗換える豊川線の列車は、名古屋駅を特急の４分前に出た豊川行急行なんだよな。
乗換えの手間と名古屋からの着席率を考えれば所要時間４分長くても急行のほうが便利で、特急が国府に停まる効果が半減だわ。
219: 2016/08/08(月)12:52:47.88 ID:1Mcj04zF(1) AAS
>>217
無駄が削減できるならとっくにもっとやってるんだよなあ
それができない構造的問題があるから延々ループしてるわけで
305(1): 2016/10/24(月)23:24:36.88 ID:YMkKyw4W(1) AAS
>>288
あのときの一宮発の快速急行は空気輸送だったからなぁ。
今の一宮折返しの急行のように岐阜方面からの普通に接続していなかったような気がする。
ていうか、列車種別多すぎない？
特別停車を間違えるからＪＲ東海にならって種別を増やしたのだろうが
結局、また、特別停車が増えてきているような。
空港特急・特急・急行・準急・普通にして
あとは、特別停車で対応すれば十分じゃね？
388: 2017/03/21(火)23:31:37.88 ID:7B8ca3IJ(1/2) AAS
ん
445: 2017/07/01(土)13:53:29.88 ID:DXMuKOrk(1) AAS
名古屋出てからある程度通過しとかないと検札の時間とれないからね
470: 2017/07/24(月)23:27:23.88 ID:eBRqW2tL(1) AAS
2010に名鉄名古屋駅だけ定期券降車数がやけに減ってるんだが、何が原因か？
Twitterﾘﾝｸ:japanstats
476: 2017/07/28(金)02:52:57.88 ID:BMqNiHhe(1) AAS
>>473
ベストアンサーの言う通りだな
はい解散
708(1): 2018/08/04(土)00:14:45.88 ID:fyFjyCGP(1) AAS
>>707
名古屋の水色乗車位置が指で数えられる程度しか使われない
946: 2019/03/19(火)11:40:36.88 ID:uJnYEUbe(2/6) AAS
釧路
984: 2019/03/24(日)14:25:57.88 ID:OBeQ2ir5(9/9) AAS
名鉄名古屋
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 1.191s*