[過去ﾛｸﾞ] 名古屋鉄道（名鉄）ダイヤ議論スレ [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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78(2): 2016/07/14(木)09:50:37.77 ID:ZvrkRn+B(1) AAS
JR対策の話が出てるけど、碧南急行はもうやらんのかね？
106: 2016/07/20(水)22:06:48.77 ID:350BB0kN(1/2) AAS
本線東部は知立高架化まで待つしかない。
170: 2016/08/04(木)01:32:39.77 ID:jkJUweda(1) AAS
神宮前と栄生の間に名古屋金山を通過しない支線があったらいいのにな。
294(1): 2016/10/09(日)13:55:10.77 ID:cZYP5FK4(1/2) AAS
鶴舞線を伏見じゃなくて泥江柳橋経由にしてくれればよかったのに、
泥江の国際センター駅ができたのが桜通線の出来たときで、
柳橋は東山線駅は予定が有るだけだから、ダメだな。
鶴舞線は東枇杷島(名鉄本線の相互乗り入れ)〜浅間町(東西方向)〜丸の内〜現在の線として、
上小田井〜泥江(国際センター)〜柳橋〜尾頭橋〜日比野〜名古屋港というルートで港線が出来てても不思議じゃないけど、
東山線の柳橋駅を造らなかったのが失敗の始まりなのか？と思える。
375: 2017/02/23(木)17:27:07.77 ID:CMTY3bV/(1) AAS
用地あるんか?
391(1): 2017/03/25(土)15:42:11.77 ID:6lQlwAsy(1) AAS
特急が停まり過ぎ
昔みたいに東岡崎、知立。神宮前、金山。名古屋、一宮停車にしろ
425(1): 2017/06/09(金)03:39:10.77 ID:v40KiHLF(1) AAS
快特も特急も全便、笠松と新木曽川は通過でいい
ついでに国府と新安城も
459: 2017/07/18(火)01:04:53.77 ID:roxb+frQ(1) AAS
遠近分離の法則にしたがえば拠点駅（ここでは名鉄名古屋）に近い側の
駅の利用客が増えても特急は止まらんよ
遠い側の駅利用客で特急のキャパが足りてるなら
近い側の駅に止めてもキャパオーバーするだけ
近い側の増加に対処するとしたら急行以下の増結増発でしょ
513: 2017/10/28(土)12:10:24.77 ID:37Ft6JQd(1/2) AAS
>>512
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Region: [JP]
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省3
584: 2018/02/22(木)14:01:25.77 ID:WZ8VCpiQ(1) AAS
>>581-582
そっか、各務原線の犬山分断化以来、まだダイヤ改正してないのか！
ならば仕方ない
停車駅は…と思って時刻表見たら準急の棒が新鵜沼までしかなかった。
次の改正で実態に合わせ、準急停車駅を変えてくるかな
857: 2019/03/11(月)14:12:43.77 ID:VCafe84n(1/2) AAS
保守
884: 2019/03/14(木)12:44:57.77 ID:0CaPI6WH(7/8) AAS
ハヤシライス
961: 2019/03/23(土)13:17:20.77 ID:3Pwro5Dl(3/8) AAS
黒井
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