[過去ﾛｸﾞ] 名古屋鉄道（名鉄）ダイヤ議論スレ [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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203(1): 2016/08/05(金)23:58 ID:1PKpvOgP(1) AAS
上り下りで状況が違うという話では
今より東の駅で待避すると後続の優等が詰まるのは上りだけの問題
だから今でも上りと下りで待避駅が違う
つか二ツ杁は吉良急を須ヶ口まで準急で走らせて
知多半島の普通を以前のように半分津島直通にすりゃいいんだよ
204(1): 2016/08/06(土)00:23 ID:ns6jOH09(1) AAS
>>202
上下とも新安城待避ってのに無理があるって事だろ？
上りはギリギリだったから鳴海に変えた。下りは余裕綽々だから今も前後待避。
知立待避にすれば上りはもっと厳しく、下りはもっと余裕が出来る。新安城ならさらに差が広がる。
トヨタ特急は一部特別車か全車一般車かにもよる。全車一般車ならあり得るかもしれないが
一部特別車ならまず無い。無理にトヨタ特急使わなくても半島からの列車が良いタイミングになる。
…というか二ツ杁問題は一宮折返し時間が原因だろ？名鉄自身はそれを問題視してるのか。
205(2): 2016/08/06(土)03:13 ID:4dx3wmGN(1) AAS
豊田特急設定の時には空港線開業以来の白紙改正するだろ。
あと名駅再開発で名古屋の移転核拡張の噂があるが、2面4線にでもするつもりなのか？
206: 2016/08/06(土)06:49 ID:shjnBS8G(1) AAS
>>191で名古屋駅ホーム増設でミュースカイだけでなくトヨタ特急や
河和・内海特急にも活用する構想は妥当だと思うが、
金山〜名古屋間は複線のままでこれ以上増発できるのか？
このままだとトヨタ特急の分だけ毎時２本増発になる。
ミュースカイの栄生への回送や河和・内海特急が平面交差を越える回送が
解消されるがボトルネックが移るだけの気もする。
207: 2016/08/06(土)16:20 ID:Yx3ETv/W(1) AAS
>>203
特急再編で2008年以前より名駅を通る特急が2本増えてるから金山折返し普通を元に戻すのは難しい。
名駅止まりの特急が新ホーム発着に変わると前後列車の時間を多少詰められるかもしれないけど。
>>204
二ツ杁停車が吉良準＆豊明ダラから豊川急（特別停車）＆吉良ダラに一部変わったのは
豊明準急の筋を三河特急に変えるための布石じゃない？三河特急になったら有松も
二ツ杁も止まらない（そもそも西部に直通させる気がない）から豊川急行に任せる形を作ったわけで。
>>182は一宮折り返し時間を問題視してるようだがそれが優先順位の高い問題なら2011年6月の微修正や
12月の改正で修正されただろ。問題意識があるとしても優先順位は低そう。
白紙改正等で時間間隔が変わるかもしれないしね。
省6
208(3): 2016/08/06(土)23:44 ID:YVYfxikQ(1) AAS
正月は豊川線に毎時2本名古屋直通の初詣特急を走らせてほしいのだが。
名駅どうなの？余裕無いの？
209: 2016/08/07(日)00:53 ID:i9yRvom3(1) AAS
その発着枠ってミュースカイになったんじゃなかった？
210: 2016/08/07(日)01:06 ID:jxN1YLFp(1) AAS
>>208
空港特急増発で枠が埋まったから無理
ただビジネス目的の三河特急を白紙改正で捻じ込むなら
三が日だけその枠を豊川特急に変えて対応すればいい気もする
今でも初詣特急の需要があればの話だが
211: 2016/08/07(日)02:50 ID:JXw0qT9A(1/2) AAS
その妄想なら、停車駅は金山、神宮前、知立、新安城、国府、国府〜豊川稲荷普通か？
212(1): 2016/08/07(日)08:39 ID:1URrysMq(1) AAS
流石に東岡崎通過は無いでしょ
新安城は通過になりそう
213: 2016/08/07(日)12:07 ID:JXw0qT9A(2/2) AAS
>>212
東岡崎忘れとったｗ
新安城は特別通過という扱いかな？
なんか分かりにくいな。
214: 2016/08/07(日)14:35 ID:+A9gJO1t(1) AAS
堀田待避のお陰で客が特急に流れて、急行が空いて座れるので現状も悪くない
215: 2016/08/07(日)22:03 ID:z2zNBsx5(1) AAS
>>208
皆車で行くから臨時便を出すまでもない、
216: 2016/08/07(日)23:30 ID:rkEyHMla(1) AAS
帰れよバカ。
217(1): 2016/08/08(月)02:53 ID:QMISnZrz(1) AAS
>>205
>>208
でも全くの白紙改正ともなればだなぁ、日本の人口が減少に転じたのと高齢者の比率の多さを口実に無駄な列車を即座に切り捨てそうだな。
まぁ誰も利用しない列車は消すのが企業としてはごく普通にやっている事だがな。
218(1): 2016/08/08(月)09:08 ID:LMp8GWfB(1) AAS
本線特急も国府宮でどどっと降りて
後は空気輸送だから
半分は、一宮折り返しでよくね？
一宮-豊明急行の半分を金山か須ヶ口折り返しにして。
（栄生利用客が結構いるから金山折り返しはちょっと残念かな）
219: 2016/08/08(月)12:52 ID:1Mcj04zF(1) AAS
>>217
無駄が削減できるならとっくにもっとやってるんだよなあ
それができない構造的問題があるから延々ループしてるわけで
220: 2016/08/08(月)20:27 ID:pgytsCOR(1) AAS
ただ次の白紙改正は近鉄の2012年の白紙改正みたいに思い切って削減に打って出るだろ。
221(1): 2016/08/08(月)22:26 ID:6xtmEeXN(1) AAS
>>218
豊明じゃなくて豊川稲荷な、
犬山線の急行がいつも混んでるから豊川急行は犬山行にしてもいいだろ、
222(2): 2016/08/10(水)18:58 ID:0E8oQAKQ(1) AAS
>>221
そうでした豊川稲荷が正しい。書き間違いです。
犬山線に振るのは良いが
筋は引けるのかな？
あっちのダイヤはよくわからん。
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