[過去ﾛｸﾞ] 名古屋鉄道（名鉄）ダイヤ議論スレ [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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17: 2016/07/09(土)15:19 ID:W921uxN+(1) AAS
河和線に快特復活させて、昼間の特急を快特に変更(停車駅そのまま)
その上で南加木屋・巽ヶ丘を特急停車駅に格上げ
これで実際の運用に変更なく、特別停車も減らせる上にこの2駅に停車する電車もわかりやすくなると得しか無いと思うんだが、もしやるとなると特急には特別車あるのに快特は一般車っていう逆転現象起こるのがダメだったりするのかね？
18(2): 2016/07/09(土)16:11 ID:2OjCN5bS(1) AAS
>>10
少なくとも岩倉以南の停車駅を変えることはない
実際にミュースカイが今の名鉄にとって稼いでいる列車なのも事実
素通りされる沿線民には面白くないだろうけどね
あのスピードがあるからこそセントレアが名古屋の空港と名乗れるわけで、何で朝倉だのりんくう常滑だのに停めるかと
そして、各都市の規模、各駅の乗車人員を冷静に見るべきだ
あと、上小田井特急停車は、名古屋の都市重心が名駅に移動した今となっては絶対にない
妄想スレでマジに語ってしまって申し訳ない
19: 2016/07/09(土)17:06 ID:MwowZ2Ly(1) AAS
玉ノ井
朝ラッシュは4両で3本(1h)なのに夕ラッシュ2両で2本(1h)を早く改善しろ
夕方糞混むからまじで
20(1): 2016/07/09(土)17:16 ID:xpF42LOz(1) AAS
>>18
臨空は、イオンの営業時間内は停めるのが吉だろう。イオンの集客のために。神宮のパレマルシェの10倍ぐらいの集客力があると思う。
同じ理由で、モゾワンダーシティ(これもイオン)最寄りの上小田井も、停めたほうが集客に繋がるから良いと思うけどな。
いざとなれば、イオンが両駅の停車費用を補填してくれるだろう。
21: 2016/07/09(土)17:26 ID:11kMT8pm(1/2) AAS
電車でイオンモールいくのは高校生までだよね
あはは
ｷﾓｰｲ
22: 2016/07/09(土)17:29 ID:+R0MwDYA(2/2) AAS
わざわざミュースカイに乗ってりんくうイオンには行かんだろ
23: 2016/07/09(土)17:39 ID:VXVNGdau(1) AAS
玉ノ井線は奥町に行き違いホームを復活させて
ラッシュ時に毎時4本運転できるようにしてほしい。
24(2): 2016/07/09(土)17:52 ID:0dxtE2vh(1) AAS
>>3
2面4線だと乗降分けられないから今より効率が落ちると思う。
意外と今の3面2線が理にかなってるんじゃないかな？スペースのマージンはホームの拡張や階段エスカレーターの拡幅に使った方がいい。
25(2): 2016/07/09(土)18:21 ID:KpFsUpe5(1) AAS
>>14
追加製造したユニットを４両組成でなく２両組成にしてれば、まだ良かった。
いつも比較されがちな「（壁向こうの方の）お隣さん」は、必ず２両組成も造ってる。
26(1): 2016/07/09(土)18:25 ID:4mWqgRry(3/3) AAS
>>24
いやいや、2面4線のほうがやっぱいいでしょ。
利用者数にはもちろん差はあるが金山はちゃんと捌けている。
ＪＲ名古屋だって金山だって片側開き。
それよりも２線あるから乗降に時間がかかるようになっても後ろが詰まることはない。
ＪＲ名古屋（東海道線）のように停車時分に余裕が生まれて例えば現状では
不可能な空港発特急から犬山方面特急の乗り継ぎとかが名古屋駅で可能になる。
ただこれにより近鉄線連絡や、宝くじ売り場横からの入場が非常に難しくなる。
27(1): 2016/07/09(土)21:05 ID:RLd4UvUc(1) AAS
>>18
>>20
りんくうに愛知県が展示施設をつくる構想があるらしいが、アクセス施策はどうなるんだろ。
イベント開催時のみ特急停車？
28: 2016/07/09(土)21:47 ID:FrD+SmFS(2/2) AAS
>>27
そういうば定期的に優等列車が臨時停車する駅は中京競馬場だけだよな、
そろそろりんくうにも臨時停車をやってもいいと思うが
29: 2016/07/09(土)21:53 ID:nZ5N1tgv(1) AAS
展示施設でコミケを屋ったら、
関東の人間は直接羽田から列に並ぶことになるだろう。
30(1): 2016/07/09(土)23:20 ID:11kMT8pm(2/2) AAS
りんくうじゃなくて空港島の売れ残り空き地に展示場
31: 2016/07/10(日)01:18 ID:ehEwgnsd(1/2) AAS
>>26
2面4線なら乗降の時間はかかるだろうけど、停車時間は取れるからホーム幅さえ広く取れればいいかも
32: 名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote! 2016/07/10(日)09:07 ID:nqoi250+(1) AAS
>>30
りんくうに作った方が車で行きやすいと思うんだが
33(2): 名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote! 2016/07/10(日)11:02 ID:Hb5QaId0(1) AAS
>>25
21000系・21020系・50000系「」
34(1): 名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote! 2016/07/10(日)12:49 ID:sejGVTNW(1/3) AAS
名駅の2面4線って、どうやったら造れるの？
・地下街の場所に移転する？
・近鉄の駅を移転させて？
無理としか思えない。
現在の名駅の直下に常滑(空港)・河和線専用の1面2線ホームを造って、
ミュースカイと、金山で現在折り返してる普通電車の発着場にするぐらいが限界では？と思えるね。
35: 名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote! 2016/07/10(日)12:58 ID:sejGVTNW(2/3) AAS
>>34
今の名駅のすぐ北側で地下鉄桜通線とリニア、
さらに栄生寄りで地下鉄東山線に引っかかるので、
これらに差しさわりの無いホームにするわけ。
本当なら桜通線開業前に、
東山線に引っかからないように上手にトンネルを掘っておけばよかったのだけど。
36(1): 2016/07/10(日)16:14 ID:dqhh2L5x(1) AAS
名鉄名古屋駅を移転しての2面4線化なんて絶対に止めてくれ。
他社線への乗り換えや本線から犬山線等（折り返し）への乗換えが不便に成るだけで使い勝手が悪くなる。
駅は今の位置で良いし、3面2線で良いからホームの一部拡幅と直線化、エスカレータの拡幅と新設設置、中央ホームの柱を移設して欲しい。
後、ホームを少し長くして6両編成が2本止まれる様にすれば客を今より分散させられる。
それよりも今の車両運用とダイヤ構成を見直して欲しいよ。
特急に客が偏り須ヶ口駅をすぎれば昼間はガラガラの6両編成本線急行とか（豊橋方向も前後を過ぎれば大抵昼間はガラガラ）、昼間に4両編成で混み込み状態の犬山線急行とか、如何にかしろよと何時も思うよ。
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