[過去ﾛｸﾞ] JR貨物の機関車について語るスレ Part3 ©2ch.net (1002ﾚｽ)
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14: 2016/06/27(月)20:27:33.51 ID:k87SyxeU(1) AAS
車は重量・強度・出力とも足りなくて入換になんてつかえねーよ
特定条件を満たせばつかえるってだけで、その条件が狭いので、
ふつうに入換用機関車なり、一般機関車の入換用転換じゃないと
49: 2016/07/03(日)00:05:08.51 ID:u1Noehpa(1) AAS
>>47
実はEF500の構造はDF200の設計に活かされていたりする。
71: 2016/07/04(月)18:02:47.51 ID:t7mFVvsx(1) AAS
EF66-100は車齢からして終了でしょ
今後車種はなるべく統一したいだろうし
106(3): 2016/07/06(水)22:12:57.51 ID:/hTDrdfU(2/2) AAS
石破茂
244: 2016/07/30(土)20:14:59.51 ID:6LWYvA+i(2/3) AAS
こいつらに武器や兵器提供しているルートがあるだろ
それについては触れないのか？
321: 2016/08/05(金)16:46:03.51 ID:n/A4rSsc(1) AAS
>>317
当初からそう言われているね
383(1): 2016/08/12(金)11:50:28.51 ID:miLRWjy6(1/4) AAS
危険物通過禁止のトンネルがあるからローリー転換されないとか言う奴がいるが
松本目指すんだったら19号線を使っても大して時間変わらないわけで、結局鉄道貨物の方がコスト的に有利なんだろう。
ちなみにガソリン価格は列車輸送がある長野近辺の方がローリー輸送の中津川近辺より遥かに安いわけでw
485: 2016/09/06(火)11:19:53.51 ID:wfqc/+iX(2/3) AAS
パワー有りすぎで逆に日本では使えない奴な(笑)
502: 2016/09/08(木)10:03:49.51 ID:np/g5tWL(1) AAS
画像ﾘﾝｸ[jpg]:up.mugitya.com
EF65 2101
536: 2016/09/13(火)21:40:35.51 ID:QRKTVUy2(1) AAS
なんかあと20年したら、EF210をEF210で置き換えそう。
549(1): 2016/09/14(水)20:55:30.51 ID:UbYETbUw(1) AAS
>>547
現地解体
651: 2016/09/26(月)20:27:44.51 ID:coJYbDEE(1) AAS
ELの場合の大容量蓄電池は
それこそEF200と同じ轍を踏まないよう
変電所に負荷をかけず
なおかつ制動時の回生電力を無駄にせず
大出力化できる方策
もちろん閑散線区において
変電所に負荷をかけず
標準出力ELを安定運用する方策としても
ただしそれだけの大容量蓄電池は
質量も容積も要するため
省3
702: 2016/09/28(水)21:28:09.51 ID:ys1e6tI/(1) AAS
パイプライン輸送するだけの需要なんてあるわけないだろｗ
725: 2016/09/29(木)17:26:06.51 ID:ACVGYFC3(1) AAS
灯油や軽油は、揮発油ではないからローリーが通れる街道がふえる。
804: 2016/10/16(日)05:45:07.51 ID:rQPNP8Sm(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:news.mynavi.jp
しかし熊本は走らない
834: 2016/10/29(土)00:58:50.51 ID:KDLe2tSU(1) AAS
>>831
HD300「…」
881: 2016/10/31(月)15:17:37.51 ID:cw2kdOzu(1) AAS
これでDE10がどんどん淘汰されてくな
886: 2016/10/31(月)19:35:59.51 ID:Z9ZZAorc(1) AAS
>>884
廃線後、さらに実験線延伸へ
979(1): 2016/11/22(火)23:06:58.51 ID:ZUn69fN9(1) AAS
>>786-787
RF1月号に、EF200-901が水戸の日立製作所に里帰りしたとの記事があったな。
985: 2016/11/27(日)01:22:14.51 ID:w9ClyCco(1) AAS
>>984
この書き込みペースなら、995くらいで立てていいと思うが。
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