[過去ﾛｸﾞ] 【江の川鉄道】三江線7両目【ラインカラー水色】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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160: 2016/06/15(水)22:29:20.29 ID:pfWxYIXJ(1) AAS
地域の現状維持だなんて何を今更
本数倍増実験やったところで2割増だっけ？
今まで散々時間的猶予はあったにも関わらず、真剣に向き合って来なかったツケだよ
386: 2016/06/23(木)20:38:45.29 ID:Ul7rWe8q(1) AAS
島根県も大変なんだなあ
政治の世界でも鳥取と合区させられたり
479: 2016/06/25(土)23:58:26.29 ID:oSZ6Nuv9(19/24) AAS
お待たせしました。
では、解体を免れるために何をしなければならないのか？
「何をしなければならないのか」を論じるのなら、まずは何が起きているのかを考えるのが先です。
まず、さいたま市役所はどういう認識でいるのかという現実です。それは・・
１．倒壊の危険がある
２．市役所は税金を使って修繕する気はない
３．修繕したところでそれを活用する方法が見いだせない
４．活用方法が見出せない以上、税金を使って残す理由がない
５．このまま残して事故が生じれば善管注意義務がある市に賠償が課せられる
６．よって、解体が妥当である
省1
492: 2016/06/26(日)00:19:52.29 ID:5tkSTOVw(5/6) AAS
まして昨日も、行政は保管している以上、民法第４００条の善管注意義務が課せられているという話をしているところに、
「そんなの不毛だ」と言い放った方がいますが、それはすなわち「法律なんて守るきねぇよ」という発言です。
こんな法律とか条例守る気がない人たちがわんさか押し寄せても、役所とすれば「わけのわからない人たちが押し寄せてきた」としか思われないですよ。
勢いあまって感情だけで走り出すと、こういうプロジェクトって逆効果になるんです。
ましてJR東日本の点検・検査の報告書を情報開示するのはいいんですが、それを読み解くだけの知識、見識はあるんでしょうか？
例えば強度計算とか、みなさんできるんですか？
あるいは建築基準法の視点からちゃんと判断できるんですか？
「私は一級建築士ですよ、強度計算なんて朝飯前ですよ」というのなら、それは失礼しました。
でも違いますよね。
そうすると、何を基準に、正しいとか間違っているという、判断をするんですか？
省1
494: 2016/06/26(日)01:18:49.29 ID:hau5iSH8(1) AAS
どうせJRとしては廃線なんだから、こうすりゃいいじゃん。
三次〜尾関山は比較的メンテもされていて県道の上の橋梁も架け替えられたし、
この区間を無料譲渡受けた上で管理会社募って任せる。
三次SL保存会でも何でもいいから彼らが自分で金を集めて空気SL走らせて尾関山公園の
付属遊覧施設を唄うのも良し。車両基地は尾関山トンネル、整備場は尾関山駅とその周りの
空き地使って騒音出さない範囲で彼らの金で賄えばいい話。
江津から石見川本は島根県が第三セクターを設立して運行。
こっちも自分たちでどうにかするだろ。JRから絶対に譲渡車両ないだろうから気合入れて
30年は持つ最新のNDCを新造してくれ。
701: 2016/07/04(月)20:04:18.29 ID:yBevcsVM(5/12) AAS
456 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2016/05/20(金) 07:05:56.45 ID:U2weqUAB [2/8]
ドイツワインの騎士、三江線を守り抜く！
?@SuninIsokaze
@sankouline おっはよお〜ございまっす！先月乗りに来ていれば四ヶ月連続！乗車になったのですが……………
三江線オクトーバーフェスト、宇都井でいったん降りて423Dで三次に向かい、424〜426Dで江津を目指します。
ビールめちゃ冷えてますよ〜♪(*^O^*)
886(1): 2016/07/11(月)19:20:53.29 ID:+/Xwb3Pp(2/4) AAS
鉄道に限定する必要はないと思うが、交通という観点では
ユニバーサルサービスを提供する義務があると思う。
そういう意味で、鉄道ではなく、コミュニティバスやデマンドタクシーでも
赤字補てんを、京阪神や首都圏の運賃・高速道路料金などから
徴収し、赤字を埋める必要がある。
交通はすべての人が教授するべきである。
交通がないから住めない、移住せざるを得ないというのでは間違っている。
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