[過去ﾛｸﾞ] 【江の川鉄道】三江線7両目【ラインカラー水色】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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90(1): 2016/06/13(月)01:09:38.13 ID:62jNOUrm(2/6) AAS
問題はきちんと「合法」にすることです。
このような「旅行」は「ツアー」だと旅行業法の問題が絡むわけです。
ですから逆に言えば「ツアー」にしなければいいんです。
ツアーとは交通や、宿泊、食事などがセットになったものを指すわけです。
ということは、それぞれを別にすればツアーではないのです。
ですから、車内でイベントを開催するというとき、運賃とイベント料を一緒にすると「パックツアー」になるんです。
しかし、運賃は駅で切符買ってください、列車にとるときに別途イベント参加費を頂戴しますよとすれば、パックツアーではないんです。
ですから旅行業法が絡まないんです。
150: 2016/06/15(水)10:35:10.13 ID:LvbucEx/(1) AAS
「実績はないけれど、それっぽい事を言うキャラクター」なのだからそれはアリなんじゃないですか。
誰もワイドショーのコメンテーターの言うとおりに政治経済文化を回そうとはしないでしょう？
230: 2016/06/19(日)15:44:30.13 ID:SmLXUUnS(2/4) AAS
外部ﾘﾝｸ:mainichi.jp
ＪＲ三江線
存廃問題 バス転換で年間３億円 同盟会総会で運行費明示 ／島根
毎日新聞2016年6月19日 地方版
ＪＲ三江線の存廃問題で、沿線首長らでつくる「三江線改良利用促進期成同盟会」（会長、景山良材・美郷町長）の臨時総会が１８日、美郷町であった。
バス転換した場合の年間運行費は最高でも３億１０００万円と、鉄道（最高額８億５０００万円）の半額以下になることが示された。
バス運行費の具体額が明らかになるのは初めて。
総会には、県や沿線６市町の首長、ＪＲ西日本米子支社山陰地域振興本部（松江市）の担当者ら約４０人が出席。冒頭以外は非公開で、終了後に景山会長らが報道陣に説明した。
同盟会によると、バス転換した場合の年間運行費は、現行と同じ上下４６本では１億２０００万〜１億９０００万円、現行の１・６倍の同７５本で２億〜３億１０００万円とした。
また、車両購入や営業所の設置など初期費用は、８億２０００万〜９億３０００万円。
省5
233: 2016/06/19(日)15:53:56.13 ID:SmLXUUnS(4/4) AAS
JR東日本も
外部ﾘﾝｸ[php]:www.minyu-net.com
ＪＲ只見線で鉄道復旧案 「上下分離方式」導入を示す
2016年06月19日 09時49分
２０１１（平成２３）年７月の新潟・福島豪雨で被災し一部区間が不通となっているＪＲ只見線で、
ＪＲ東日本は１８日、復旧費の一部や運転再開後の運営費を地元が負担した上で、鉄道施設と土地は地元保有、運行のみＪＲが行う業務形態「上下分離方式」を導入する鉄道復旧案を示した。
地元側は今後、鉄道復旧案と既に提案している現状維持のバス転換案を比較し、議論を深めていく。
同日、会津若松市で開かれた県と沿線７市町でつくる「第３回只見線復興推進会議検討会」で示された。
鉄道復旧に否定的だったＪＲが鉄道復旧案を示すのは初めて。上下分離方式の導入で運転再開後の不通区間の年間赤字約２億８千万円のうち鉄道施設経費２億１千万円の地元負担などを求めている。
豪雨で流失被害を受けた４橋梁（きょうりょう）などの復旧費８５億円超については、ＪＲと県、７市町などの負担を想定している。
省2
430: ファンクラブ会員番号７７４ 2016/06/25(土)08:39:56.13 ID:NIDwydrf(1) AAS
>>416-417
沿線ゆるキャラ列車の運転などで(ry
黒字化をイメージとする黒色塗装変更列車の運転(ry
432: 2016/06/25(土)08:47:08.13 ID:inPP9cyx(8/10) AAS
三江線銀河号は、江津で座席転換を行い、「三江線江の川号」として広島に向けて運転します。
江津を9：40に出発し、三次到着が15：10、広島着が17：00。
この時間を活かして車庫に入り、次の運転に向けた整備を行います。
520: 2016/06/27(月)09:24:43.13 ID:PrcA68Tv(2/2) AAS
福島浩彦公式 ?@fukushimakosiki
【第一声より】三江線問題：国もしっかりと関与をして県や沿線自治体と一緒になって、落石などの危険箇所の解消対策を本気で進める。
利用者増をみんなで本気になって進める。そういう取り組みをふまえて全体としては黒字のJR西日本に存続を要望していくという事が必要だと思います。
のみものがかり（東条優羽） ?@chise_type90 16 時間16 時間前
@fukushimakosiki JR西日本への存続要望で #三江線 は残せないでしょう。
残すにはJRからの経営分離とふるさと納税を含む新しい補助制度の充実が必要かと。
580: 2016/06/29(水)23:28:40.13 ID:nD8U3fbK(3/3) AAS
>>573
”おろち号 枝が当たる” で検索したブログ
外部ﾘﾝｸ:sapporo16.blog.ｆｃ２.com/blog-entry-133.html
このブログのどのへんがどう悲痛なんかヨウワカラン。
689: 2016/07/04(月)10:44:35.13 ID:uC6FMnfG(1) AAS
適当すぎて吹いたw
739: 2016/07/06(水)08:08:25.13 ID:tirijKx1(2/4) AAS
毎年100円ずつでええやん
797: 2016/07/08(金)21:42:23.13 ID:mkdGke9V(5/5) AAS
テレビにも出てるし、ファンにもそれ以外の人にも知られているし、漫画にもなりましたよね。
908: 2016/07/11(月)21:59:57.13 ID:mCMNcXGj(1/2) AAS
出すべきなのはアイデアではなく金だ
そのアイデアとやらでスポンサーを見つけてこい
923: 2016/07/11(月)23:29:49.13 ID:sJP/8l+B(10/11) AAS
列車名は、
広島→三次：スーパーロンドン（ロンドンを越える霧の町であることから）
広島→江津：シルバーさんべ（石見銀山・三瓶山から）
広島→東城：ツインユーマ（ヒバゴン・ツチノコから）
広島→松江：フライングカープ（鯉と飛び魚から）
と、地域を象徴しつつ現代的なネーミングとする。
927: 2016/07/12(火)04:07:16.13 ID:w6Y6ZQHS(1/2) AAS
コナンのミステリーツアーでもすりゃいいじゃん。
京阪神発で往路新幹線広島芸備線利用
復路まつかぜやくも利用で岡山から新幹線ならリゾートしらかみとさほど変わらないよ？
932(1): 2016/07/12(火)06:34:26.13 ID:iejKbxEU(2/4) AAS
このアップルの、伝説のＣＭを思い出します。
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
知的な人を目指すのも、クレイジーな人を目指すのも、どちらが正しいということはなないでしょう。
ただ、私はクレイジーな方を目指します。
「反対する人も、称賛する人も、けなす人もいる。しかし彼らを無視することはだれにもできない。」
全くだよ、俺の２ちゃんねるのスレどれだけ伸びているんだよ。
某大手旅行代理店の現在役員になられた方にもよく言われますよ。
「本当みんな澤田のこと気になって仕方ないんだね、無視できないんだね」と。
はい。
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