[過去ﾛｸﾞ] JR東日本 山手線の新型電車 7編成目©2ch.net (1002ﾚｽ)
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86(3): おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MMaf-AL/c) 2016/03/31(木)20:40 ID:vpX26y37M(1/3) AAS
>>80
”TCPの方がレイテンシが高い”とオマエがそんなに主張するならば、なんで自動車のCANの通信プロトコルには全くTCPはないの？
私が最初”LIN仕様”を用いて、非同期伝送がリアルタイム制御なはずがないと思って読み進めたら、 >>70 に記載するとおり信頼性が必要ないと言うとるの？
理由はカンタンや。TCP通信はコネクションを確立せなアカン。
コネクションを確立するまでに何度のやりとりがあって、その間の遅延がどんだけあるかなんて未知数や。
省6
90: (ｱｰｸｾｰ Sxef-Iq2g) 2016/03/31(木)21:04 ID:RSyDKYb9x(1/2) AAS
>>86
>>80
”TCPの方がレイテンシが高い”とオマエがそんなに主張するならば、なんで自動車のCANの通信プロトコルには全くTCPはないの？
私が最初”LIN仕様”を用いて、非同期伝送がリアルタイム制御なはずがないと思って読み進めたら、>>70 に記載するとおり信頼性が必要ないと言うとるの？
理由はカンタンや。TCP通信はコネクションを確立せなアカン。
コネクションを確立するまでに何度のやりとりがあって、その間の遅延がどんだけあるかなんて未知数や。
省6
100(1): (ｱｳｱｳ Sa6f-Iq2g) 2016/04/01(金)07:52 ID:aaTrNvAka(1/2) AAS
>>86
TCP/UDPはコネクション確立不要だよ。
TCP/IPと話が混ざってない？
受信側がデータを予期して待っているのは、
すべての通信アプリケーションで同じです。
101(1): (ｱｳｱｳ Sa6f-Iq2g) 2016/04/01(金)08:05 ID:aaTrNvAka(2/2) AAS
>>86
自動車のCANは古いプロトコルだよ。
リアルタイム性が低いので現代の基準には合わない。
FlexRayっていう次世代規格が2009年頃に出てるから、
自分で調べてごらん。
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