[過去ﾛｸﾞ] JR東日本 山手線の新型電車 7編成目©2ch.net (1002ﾚｽ)
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227: おーにっちゃん (ｽﾌﾟｰ Sd9f-Iq2g) 2016/04/04(月)08:43:00.97 ID:CyxIAXJid(17/30) AAS
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401(1): (ﾜｯﾁｮｲ 39fd-j/+h) 2016/04/10(日)08:31:06.97 ID:0sF7C2/o0(1/2) AAS
リアルではまったくコミュニケーションが取れなく
誰かとコミュニケーションを取りたいために
にわかの電車知識で必死に書き込むウソ西・・・
こんなやつ無視してやればいいのに
ウソ西はさびしいと死んじゃうから。
446: (ﾜｯﾁｮｲ 3281-j/+h) 2016/04/11(月)07:27:18.97 ID:Ua+zv16Z0(1) AAS
>>430
>>421で
「そして、INTEROSが、IP通信で制御をするというタブーを犯したからこそ、運転士がブレーキ制御もできんシロモノになっとるんやぞ。 」
などとのたまってるくせに「ワカランのが実態」と来たwww
「運転士がブレーキ制御もできんシロモノ」なら「TASCを使わない時の常用ブレーキ」でも制御できないはずだがね。
一つの事象だけで全てを見てるなら「三流以下のダメ技術者」と自ら名乗るようなものだぞ。
764: (ﾜｯﾁｮｲ 271a-Gtsw) 2016/04/19(火)23:54:09.97 ID:4P8WjhmN0(1) AAS
>>762
おはようございます。
INTEROSを介してブレーキの効きが悪くなることをどの様に確認されたのか回答をお願いします。
795: おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM47-c7Et) 2016/04/20(水)22:52:49.97 ID:2U0vGl4VM(7/11) AAS
>>782
TCPの上位層でトークンバス方式のように処理をすることも可能ではあるけど、下位層であるIP通信を離れて、サイクリックな制御間隔を担保せなアカンというのが私の主張。
797: おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM47-c7Et) 2016/04/20(水)22:57:21.97 ID:2U0vGl4VM(9/11) AAS
非同期であるIP通信をベースとした、ネットワーク信号システム
外部ﾘﾝｸ[html]:www.jreast.co.jp
が実用化できたのは、機器のすぐ近くまで光ケーブルを這わせて、電気信号によるノイズを回避しとるからやろなあ。
947: (ﾜｯﾁｮｲ 2595-DbIH) 2016/04/25(月)00:04:08.97 ID:vnCKx51R0(2/6) AAS
>>944
で、ナマポとキセルでない証明をしないのはなぜ？簡単に証明できるよね？
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