[過去ﾛｸﾞ] JR東日本 山手線の新型電車 7編成目©2ch.net (1002ﾚｽ)
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231: おーにっちゃん (ｽﾌﾟｰ Sd9f-Iq2g) 2016/04/04(月)08:46:00.73 ID:CyxIAXJid(21/30) AAS
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300(6): おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM05-1BXU) 2016/04/08(金)04:55:40.73 ID:lCrLK/NTM(1/2) AAS
>>292
E235系は
・E231系と比較して圧倒的に停止精度が悪いこと
・INTEROSは１０年以上、ノイズ対策に腐心してきたこと
から明らか。
>>293
システム的に問題なんやから、問題が発覚する程度の制御不具合を期待するのはおかしくないやろ？
省1
628(1): おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM47-c7Et) 2016/04/14(木)21:19:48.73 ID:OFhKGxnUM(6/8) AAS
いや、>>625 をいうと、”ネットワーク信号”で、本来μΣネットワークが制御しとったところもIP通信化しとるやろ、と、工作員は言うてくるやろ。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.jreast.co.jp
けどな、私もいろいろ考えたけど、信号機も転轍機も、軌道回路も、たとえば１秒程度の誤差くらい正直言ってさして問題ではなくなる。
これがたとえば鉄鋼の圧延システムやと、微妙なチカラ加減があって、それこそmsとかμs単位になるんやろけど。
それは自動車や飛行機の制御も同じ。
637: ↑ (ｽﾌﾟｰ Sd2f-De1m) 2016/04/15(金)01:36:27.73 ID:AYjFFkGid(1) AAS
こいつキモすぎ。
口調も大西と同じ匂いがする
702(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3f81-Jz3o) 2016/04/17(日)08:42:25.73 ID:3TS6b8My0(1/5) AAS
>>700
＞その前提いつどこで誰が決めた？
鉄道運転規則。
828(3): おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM19-zSv0) 2016/04/21(木)11:48:16.73 ID:hpzILiCnM(11/19) AAS
>>822
世に出るつもりあるよアルヨ。だから日立製作所にとどまらず、お得意様のJR東日本を糾弾しとるんやないか。
>>824
まあそんなとこやろ。
900(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2595-DbIH) 2016/04/23(土)22:19:56.73 ID:y9IE1Zma0(5/7) AAS
>>897
TASCの調整は3月からと考えるべきでしょ。それまではインテロスの調整だっただろ
922: おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM19-zSv0) 2016/04/24(日)17:34:32.73 ID:msWA3v1pM(3/11) AAS
>>911
オマエ運転ヘタクソやろ。信号でも停止線に合わせるために調整したりする。現に今日もE235系がTASCにより何度も調整しとるの見た。
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