[過去ﾛｸﾞ] JR東日本 山手線の新型電車 7編成目©2ch.net (1002ﾚｽ)
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272: (ｱｰｸｾｰ Sxef-Iq2g) 2016/04/05(火)13:44:55.59 ID:kZTgsM53x(11/21) AAS
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290: (ｱｳｱｳ Saff-V/4b) 2016/04/06(水)08:00:58.59 ID:Ccq78Gg0a(1) AAS
動画ﾘﾝｸ[YouTube]
308: おーにっちゃんへ (ｽﾌﾟｰ Sdc8-w8Te) 2016/04/08(金)07:07:06.59 ID:sVUytyfOd(5/9) AAS
会社でプリンターも接続出来ない
技術のくせになにを語っているんだいw
322: (ﾜｯﾁｮｲ 9c42-w8Te) 2016/04/08(金)10:41:06.59 ID:TO73lkTm0(1) AAS
>>300
相変わらず聞かれてることに答えないな
それで、一般人が「証拠」と「誰が言うか」しか重視しないことは理解できたのか？
ナマポ&キセル疑惑を晴らす気は、まったくないみたいだけど？
342: (ﾜｯﾁｮｲ 39fd-j/+h) 2016/04/09(土)10:13:42.59 ID:lHWCMaBK0(2/2) AAS
>日本ユニシスから頻繁にアクセスがあるけど、大笑いしたいからなんかもなあ>
そうだよウソ西を大笑いしてるんだよ。
電車のことは分からないが
ウソ西が書いてることは日本語として理解できなかったが
上のほうで通信のことを判りやすく書いている人のを見て
理解できたけど、CCNAでもやるような当たり前のことを
理解してないんだな。
391(2): (ﾜｯﾁｮｲ 9ce3-w8Te) 2016/04/10(日)05:02:38.59 ID:AyKbFX/70(1/6) AAS
>>387
別に、マルチスレッドにもできますよ。
マルチタスクじゃなくてマルチスレッドです。
普通は、質問が来た順に一つずつ処理します(シングルスレッド)。
アプリケーションのメモリにはデータはたまりません。
TCP/IPの送信キューにたまります。
TCP/IPのヘッダー長は64bytes。
データが仮に200bytsだったら
ヘッダー長も無視できない値ですが、
ヘッダが10倍になることはなさそうですね 笑
省2
455: (ｱｳｱｳ Sac1-h0m3) 2016/04/11(月)17:33:53.59 ID:aDk6j024a(1) AAS
>>434-441
偉い人全員に100通づつメールした大西と同じ思考
「こんだけ出せば目につくやろ」
君もアレな感じなの？
483(3): おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM05-1BXU) 2016/04/12(火)20:28:19.59 ID:9s19xibRM(1/6) AAS
ホンマにフルボッコなんだっけ？
そう思いたい願望だけで書いてないか？
506(1): おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM05-1BXU) 2016/04/13(水)10:00:30.59 ID:/ec/MokwM(2/24) AAS
この資料、P26-27で、なんでか自己否定しとるなあ。
BroadR-Reachは、CAN等の代替として 車載ネットワークの決定版になりうるか? − 答えはNO
って書いとるやん。
けど、詳細に見ると、私がいちばん問題と言うとる、ブレーキ制御の規格である”1TPCE”については、イーサネットであるIEEE802.3委員会で策定されようとしとるっぽいなあ。
−−−−−−−−−−−−−−
外部ﾘﾝｸ:techon.nikkeibp.co.jp
省1
511(3): おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM05-1BXU) 2016/04/13(水)10:24:34.59 ID:/ec/MokwM(7/24) AAS
この資料の、P63の、”UDP / TCP概観
”でもあるとおり、
UDP
デメリット 低信頼性
例 VoIP、ビデオ会議
TCP
デメリット 複雑、低速
例 ファイル転送、ウェブ閲覧
省5
519(3): (ｱｳｱｳ Sac1-w8Te) 2016/04/13(水)12:38:20.59 ID:hHdMAs2qa(2/5) AAS
>>507
話をすり替えないように。
信頼性の話はしていません。
正常時の遅延の話を片付けましょう。
そのあと、異常時の話をしましょう。
ここで信頼性が絡みますよね。
大西さんは話しが散らかってばかりなので、
整理して話す癖を付けた方が良いですよ。
UDP/IPは制御に使えないほど遅延が発生するか？
答えはノーです。
省2
601(1): (ｱｳｱｳ Sa67-De1m) 2016/04/14(木)11:27:03.59 ID:Kg3l4CSca(1) AAS
クロック同期の消費電力とかのデメリット考えてる？
605(2): (ﾜｯﾁｮｲ 7bda-Jz3o) 2016/04/14(木)12:42:20.59 ID:mxo6TM4B0(1) AAS
こいつ通信の世界で使われている「リアルタイム」「同期」「信頼性」の単語の意味が理解出来てないんだろうな。
リアルタイム＝早い！
という言葉のニュアンスだけで話してそう
701(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5b95-Gtsw) 2016/04/17(日)05:31:32.59 ID:AFYw86Ns0(1) AAS
>>700
>>672
ブレーキが効きにくいから運転士は操作を禁止されているという客観的証拠は？
>>692
元住吉の事故はE235が起こしたわけではないのだから、少なくともE235に特有の原因によるものではないと言えるよね？
705(1): (ﾜｯﾁｮｲ 3f81-Jz3o) 2016/04/17(日)08:44:56.59 ID:3TS6b8My0(4/5) AAS
>>700
これを元に最高速度が決められてる。これだと80％以上必要となってるがな。
基本的に100％を標準としてそれ未満で速度制限掛けるようになってる。
714(1): (ﾜｯﾁｮｲ 5b95-Gtsw) 2016/04/18(月)05:18:21.59 ID:qYuMyEXb0(3/7) AAS
>>711
君が運転士から話を聞いたと言っても信用に値しない。それは君自身に信用がないから。
逃げまくってるけど、ナマポやキセルでないという証拠は？これに答えないから君の信用が更に下がってるわけなんだけど、答えないのはなぜ？
762(4): おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM47-c7Et) 2016/04/19(火)23:51:21.59 ID:JOUop95jM(1/3) AAS
日立IA勤務の、この気持ち悪いオバハンの小貫孝子のドヤ顔見てみろよ。
Facebookﾘﾝｸ:takako.onuki.1
小貫孝子のフレンドから、芋づる式に、人間関係わかるなあ。
コイツらみんな日立グループの”こもれび”つながりのアホ共や。
佃軍治
Facebookﾘﾝｸ:gunji.tsukuda
988: (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKa2-aCTE) 2016/04/26(火)11:56:38.59 ID:h4Wa1EVFK(2/3) AAS
世論＞命かよ
付和雷同するパンピーと同じだな
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