[過去ﾛｸﾞ] JR東日本 山手線の新型電車 7編成目©2ch.net (1002ﾚｽ)
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82: (ｻｻｸｯﾃﾛ Spef-RFXF) 2016/03/31(木)07:51:48.11 ID:TfeIURvFp(1) AAS
>>68
＞別に利用客ならば、素直に私の主張に耳を傾けたらええだけちゃうん？
AKBのメンバーと相思相愛って言い張る４０歳のあなた。
あなたのブログを読んで、あなたの意見に素直に耳を傾ける人がいると思えない。
あなたの意見、理解してくれる人、いないですよね？
人の主張に素直に耳を傾けるって、あなたには全然できないことですよね？
あなたが周りの意見に、工作員と決めつけて耳を傾けないのと同様に、
あなたのような変人に、周りが素直に耳を傾ける筈がない。
87(5): おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MMaf-AL/c) 2016/03/31(木)20:47:42.11 ID:vpX26y37M(2/3) AAS
>>84
私にいろいろツッコミ入れとるのは、JR東日本とか日立製作所とか、とにかくE235系がちゃんと動かなアカンヤツらばかりやろ？
そういえばさっき、E235系の先頭クハが、秋葉原駅で焦げ臭いと思った。
クルマだって空気ブレーキ使い過ぎたら使えん過熱してまうのと同じで、E235系なんてもう確実に制輪子は磨り減るし、その鉄粉は路線じゅうに舞い落ちるやろなあ。
（まあどの程度になるかはワカランけど。）
ちゃんと回生できとったはずの運動エネルギーを空気ブレーキで消費しとるんやから、そのぶん必ずほころびは出てくるよ。
省1
116: おーにっちゃん (ｱｰｸｾｰ Sxef-Iq2g) 2016/04/02(土)08:46:57.11 ID:rs9KN8IWx(6/16) AAS
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128: おーにっちゃん (ｽﾌﾟｰ Sd9f-Iq2g) 2016/04/02(土)12:06:01.11 ID:rTvGdHJId(2/3) AAS
板垣退助「板垣死すとも脳糞古川死なず」
涼宮ハルヒ「宇宙人も未来人も超能力者もいらない、脳糞古川さえいれば」
尾崎豊「脳糞古川が担任だったら、窓ガラスを割ったりバイクを盗んだり、絶対しない」
曹操孟徳「この世で真の英雄と呼べるのは余と脳糞古川だけだ」
王貞治「世界一？脳糞古川がいるよ」
山田洋次「寅さんの代役は脳糞古川だね。脳糞古川はつらいよ、で行くよ」
プーチン「脳糞古川はロシアへ連れて行きたい人物のひとりだ」
金正日「脳糞古川がいるから核兵器を打ち込めないんだ」
福沢諭吉「天は、人の上に脳糞古川を作った」
羽柴秀吉「脳糞古川がいればお市の方などいらない」
292(1): (ﾜｯﾁｮｲ 0395-G+K4) 2016/04/06(水)22:50:48.11 ID:4uF1dBOG0(1/2) AAS
>>291
だから、支障があるくらいロスがあるという証拠は？
問題のある通信速度しか出ていないという証拠は？
556(3): おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM47-c7Et) 2016/04/14(木)00:19:37.11 ID:kf8Py1YfM(1/8) AAS
>>555
ネタにマジレスせなアカンくらい、工作員は追い詰められとるんやなあ・・・
593: (ﾜｯﾁｮｲ 271a-Gtsw) 2016/04/14(木)07:43:37.11 ID:lUTLbHV30(1/2) AAS
>>588
早くE235が内回り特定の2駅で停止位置修正が多発している要因を教えておくれ。実地調査まで済んでるならとっくにわかってるんだろ。
639(2): おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM47-c7Et) 2016/04/15(金)04:57:09.11 ID:IIv/n5YLM(2/3) AAS
>>636
なんべん言うても理解しようとせんなあ。
”IP通信”自体、機器間でのデータリンク層での同期を取ってないやろ。
だからIPアドレスを用いてデータ転送せなアカンねん。
最初からトークンパスとか時分割多重方式のように、通信権のある装置を最初から指定して通信する、これこそが制御におけるリアルタイム制御やと言うとる。
リアルタイム制御の通信方式が、ココに掲載されとる。全部かワカランけど、通信方式にIP通信のあの字も出てこんやろ。
省1
662(1): おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM47-c7Et) 2016/04/15(金)23:19:37.11 ID:Sz+9TM0PM(7/8) AAS
>>659
JR東日本が運転士に対して、ブレーキハンドル握るなと指示を出している。
非常ブレーキがかかって止まれたって、１００回かけて１００回とも想定する制動距離の間で停止できな、”ちゃんと止まれた”ことにはならん。
その証明をJR東日本はしてない。
820(1): おーにっちゃん ◆yoCsKijoxhpN (ﾜｲﾏｹﾞｰ MM19-zSv0) 2016/04/21(木)09:48:14.11 ID:hpzILiCnM(8/19) AAS
>>819 つづき
アナログATCはそんな設計やったけど、デジタルは速度超過を許容せんと読んだはずやけど。
ATCが速度超過を許容せず、運転士がそれに頼って途中のブレーキ制御まで自動になってまうのもこれまた問題なんやけど。
824(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4dda-gALo) 2016/04/21(木)11:01:10.11 ID:NxjOe0Fd0(2/3) AAS
正常に止まった場合には、アンダーの場所で止まるように制御されているが遅延で結果として正常な場所に止まっている。
ということですか？
836(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2595-DbIH) 2016/04/21(木)12:00:57.11 ID:2yxq61CH0(2/12) AAS
>>828
だったらキセルとナマポでない証明をして信用を取り戻すべきでしょ。なぜそうしないの？
970: (ｱｰｸｾｰ Sx8d-u5VJ) 2016/04/26(火)06:19:23.11 ID:/onPqBKUx(1) AAS
運転手居眠りのニュースやってたからね
それ見て注目浴びたくてウソついたんだろ
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