[過去ﾛｸﾞ] 京阪のダイヤや車両計画を考える Part18 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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117(1): 2016/03/25(金)12:47:35.40 ID:zjN7xd+G(1) AAS
特急止めても枚方みたいに人口社会減全国ワースト10に入るところもある。
139(2): 2016/03/25(金)23:38:11.40 ID:cij6lHzM(1) AAS
ツイッターで京阪と検索しようとすると
「京阪 改悪」が候補に出てくる時点で、一般の方も感じてる証拠。
行き過ぎた効率化が利用者に押し付けられているんやろね。
他社線を選べないのをいいことに、天狗になってるのが今の京阪。
199(2): 2016/03/27(日)00:29:18.40 ID:H/LmYbNX(1/4) AAS
特急55分運転ダイヤ
・特急 6本
・準急 6本
・普通[萱島] 6本
※準急の枚方市先着と55分運転の両立は可能(2011ダイヤ以降では、枚方市で接続する普通が香里園で急行を待避するために56分運転)
特急54分運転ダイヤ
・特急 6本
・準急[中之島発] 6本
・普通[淀屋橋〜萱島] 6本
※京橋で特急は1番線に入り準急は2番線に入る、準急は特急の直後に発車できる
283: 2016/03/29(火)18:52:14.40 ID:kbmyvSwX(6/8) AAS
>>282補遺
そもそもそういう処に住んでる“正統派京都人”は下品な大阪なんぞには
出掛けない。
417: 2016/04/08(金)04:50:48.40 ID:fNNMUNEL(1) AAS
枚方始発の臨時特急もないか
455: 2016/04/10(日)19:30:35.40 ID:GR7dUX/H(4/4) AAS
>>453
衰退して欲しいんじゃない。
現に衰退の一途を辿っていると認識してるだけ。
487(2): 2016/04/11(月)21:00:01.40 ID:tp/qF7Pb(2/3) AAS
AA省
523(1): 2016/04/12(火)18:55:35.40 ID:cDa7bUPv(3/3) AAS
観光地としては嵐山より宇治のほうがネームバリューのあるもの(平等院や宇治茶など)があるのに行政をはじめ売り方がクソすぎて今ひとつ。
京阪も宇治直通をやったりやめたり中途半端を20年近くやってるし。
やり方ひとつで活かせる資源はあるけど、花火大会のグダグダぶりを見てもわかるように宇治にはマネジメント能力がなさすぎる。
540: 2016/04/13(水)01:44:55.40 ID:YInQuqOi(2/2) AAS
言葉足らずだった
準急は朝霞にも停車する志木以北各停という位置付けだから、
主要駅である志木や朝霞台では東上線池袋までの利便性は落ちてない
678: 2016/04/19(火)21:26:32.40 ID:aQcQuKfm(1) AAS
>>677
京都方の夕ラッシュ時は、日中とほぼ変わらないダイヤなので、土休日並に洛楽動かしても何ら問題は無い。
つか、現状でも20時台から淀入庫急行が走ってるので、それを特急に振り替えて2扉を洛楽にするだけで済む。
715(2): 2016/04/21(木)19:26:20.40 ID:kQtLKsCt(1) AAS
新型ATSで準急が京橋枚方市間を逃げ切れるようになった場合の昼間ダイヤはどうなるのだろうか？
新型ATSといえども萱島で特急を退避した普通が香里園で急行と接続後に枚方市まで逃げ切ることは難しいだろうから、準急と急行の2本立てダイヤになる可能性は低いと考えられる
780(2): 2016/04/25(月)11:38:03.40 ID:bhWbftiy(1/2) AAS
>>778
折り返し乗車を容認しなければならない時期にきたかも。
>>779
京阪も阪急阪神ホールディングスに加入するべき。
877(1): 2016/04/30(土)10:29:13.40 ID:kz+U67XY(1) AAS
>>869
自社ターミナルを持ちつつ途中で枝分かれして地下鉄直通するとこはバランスにどこも苦労しているね。
阪急とか西武とか東武とか近鉄とかも。
あと、ターミナルが途中駅になったときの直通の割当ても近鉄難波と東急渋谷では真逆に。
880(1): 2016/04/30(土)19:05:09.40 ID:4agjUn0w(1) AAS
淀屋橋方面は汐見橋線状態になってただろう
909(1): [age] 2016/05/02(月)15:03:41.40 ID:L4uqiAkl(1/2) AAS
で、今回の素晴らしいダイヤのおかげで乗客は激増なんだね京阪は。
次回改正で、また大減便にならない事を祈ります。
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