[過去ﾛｸﾞ] 【粟生線は有りません】神戸電鉄48番線【そんなのは嫌だ小野高校】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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43: 2016/03/20(日)00:06:52.98 ID:vW3WOgsE(1) AAS
それも住民の選択だから
50(1): 2016/03/20(日)07:00:01.98 ID:Sbk9RjSU(1) AAS
>>45
単に高齢化、少子化、転居等で移動する人が減ってるだけだろ
それらが全て車にしたなんて無理がある
270(1): 2016/04/13(水)21:25:53.98 ID:l+746SpH(1) AAS
1時間1本ならバスのほうがまし
3〜4本ないと電車でやる価値がない
288: 2016/04/16(土)23:25:14.98 ID:UROpVnyx(1) AAS
気動車の場合、連続的な急勾配で使用するとなると空転制御面やセラジェット、
抑速ブレーキ関係にかなり力をいれないといけなくなって、結局専用設計になり
コストがかかる。
気動車が良いと言っている人は新潟トランシスの３セク気動車など
を見ているんだろうけど、安全性、安定性に関して気軽に神鉄でさぁ導入
とはいかんだろ。
334: 2016/04/23(土)14:15:07.98 ID:+IjEKIbq(1) AAS
日（
339: 2016/04/24(日)08:34:54.98 ID:z84C3pL7(1) AAS
>>336
北条鉄道って地域との連携を進めて、何も観光資源がない過疎地の３セクとしては
お手本みたいな存在だよね
354: 2016/04/26(火)08:06:53.98 ID:Uj9h6OtD(1) AAS
>>352
阪急が地下鉄を選び、神戸高速への乗り入れが無くなるから
ますます神鉄は寂れていくだろうに
新開地で阪急にも阪神にも乗れるから、料金は高くとも通勤通学に便利という
特徴が無くなってしまう
それとも湊川を新ターミナル（新というより復活かｗ）に大改造か？
425: 2016/05/05(木)06:52:16.98 ID:+MuKCWic(1) AAS
485位/586社 近畿企業の平均年収
約500万〔約44歳〕
神戸電鉄の亭主を持てば一生金の苦労がつきまとう
522: 2016/05/14(土)15:53:42.98 ID:kMR4WZqN(1) AAS
友達の知り合いが金賞とって自慢するタイプ？
563(1): 2016/05/18(水)21:54:57.98 ID:e7mikLK0(2/2) AAS
>>561
減車して3連にしたりして。
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