[過去ﾛｸﾞ] 【粟生線は有りません】神戸電鉄48番線【そんなのは嫌だ小野高校】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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30: 2016/03/19(土)13:31:49.93 ID:76sAcnXH(3/9) AAS
公共性の高い赤字企業は、行政にとっても財政負担が必要なお荷物
お荷物の癖に、辞めさせれば迷惑そのもの
神鉄＆北神急行を公共団体に押し付けて3セクにすれば良さそうなものだが、それも出来ない
困ったもんだね
96(2): 2016/03/28(月)06:07:35.93 ID:xfymjXUK(1) AAS
なんで岡場に高知行き一本いれてるのか理由がわからんのよね、利用してる人いないと思うんだが降り客がいるんかな教えてくれ阪急バス
172: 2016/04/04(月)01:44:52.93 ID:ckSbJ4Fr(2/2) AAS
>>170
その一つの効果だけは薄くても、それがいくつも重なれば効果ありさ。。
「のぞみ」のスピードアップだって、毎回たったの２、３分じゃ効果薄いって言われてるよな。
岡場だって高架化のときは単線のうえ60km/hだし、70km/h化され、３番線、４番線と一つ一つ追加されて行った。そして田尾寺の複線化。
80km/h化も当初は5000系限定で、そして後に他も４ノッチ化。
全線の客をキープする手を打たないと、十年後は本数減らされて特快も無くなると思う。
何せ三田一帯⇔三宮の神姫バスは一日１５０本でまだまだ増殖中だから。
昼間の１５分毎ダイヤは全駅停まる方がいい。五社も二郎も。
175: 2016/04/04(月)11:11:27.93 ID:z/FJ/IHB(1) AAS
小野高校受験生が加古川東に流れてレイプが落ちてる
212: 2016/04/09(土)10:04:29.93 ID:DPedKDIT(1) AAS
>>206
中途半端に車両や駅のリニューアルしてるから、ますます無味無臭さが増してるよな。
鉄道としての魅力がぜんぜん湧いてこない。
ポートライナーのほうがまだ鉄道叙情、つまり「味」があると思う
407: 2016/05/01(日)22:27:49.93 ID:UDAZuR5z(1) AAS
市の並びが神戸→小野→三木なら今頃三木市内は廃線完了だな
現実は神戸→三木→小野だから廃線にしあぐねている
498: 2016/05/12(木)20:13:55.93 ID:iGijfOzr(1) AAS
営業利益も良いねぇ。結構儲かってる。
個人的に気になるのがまだ無配当なのが、特に個人の株主さん気の毒だな。
あとは全体な輸送人員が減っているのは分かるんだが、定期外が少し持ち直している
のと、粟生線単体のデータが出てこないから「粟生線がどの程度やばいのか」が
分かりにくいと感じるな。
数年前の減量ダイヤ・3連運用増などがどの程度効果が出ているのか見えにくい気がする。
577: 2016/05/21(土)18:17:13.93 ID:uA+Q/1Vi(3/3) AAS
今し方南ウッディタウンで新車確認。乗ってないけど。
635(2): 2016/06/02(木)09:34:05.93 ID:c2ZBzPvr(1) AAS
>>633
山陽2000系も同系統だけどオリジナルは端正で飽きない形だと思うが貫通扉に方向幕と種別幕付けたのがデザイン壊してしまってるね
じゃあどこに付けるんだとなると困るけどな
862: 2016/06/23(木)20:45:46.93 ID:uEbORAoR(1) AAS
毎日新聞が「新聞奨学生ブラック労働内部告発」記事の削除を要求――配達人集まらず、末期症状露呈した“ブラック育英会” 外部ﾘﾝｸ:www.mynewsjapan.com
868(1): 2016/06/23(木)23:05:54.93 ID:zEnJ3oBt(2/2) AAS
>>866
三田駅近辺に住んでるから阪急より神鉄の方使う頻度が圧倒的に少ないからなんで普通に乗るのか調べたけど
丹波路快速に乗り換える時間は1〜2分しかないから普通に乗るんだな
三田駅近辺に住んでる人から言えば宝塚行くより、ウッディタウンに行く方が高いのは問題だな
907: 2016/06/27(月)01:08:59.93 ID:VkZbgRRW(1/2) AAS
どれもええんよ。
質問の意味を間違って取ってるなら、それはそれで内容としては検討付くし。
そんな荒れる程の問いじゃないんだし。
俺もウッディは歩いた事もあるし、コヤマも何度も行ってまっせ。
けど、住民ってわけじゃないから、多くの意見を聞かないと、こちらも根拠の薄っぺらな話しかできないのね
921: 2016/06/28(火)20:39:03.93 ID:rbCw9YhV(1) AAS
ID:VkZbgRRW=女児レイプ
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