[過去ﾛｸﾞ] 【粟生線は有りません】神戸電鉄48番線【そんなのは嫌だ小野高校】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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173: 2016/04/04(月)07:44:33.37 ID:y5/eYkVC(1) AAS
>>166
定時制を確保するなら、新神戸駅で高速バスを降りて地下鉄に乗れば良いんだな。
233: 2016/04/10(日)18:30:41.37 ID:uFCPJ209(1) AAS
まあ料金を安くした所で、利便性が悪けりゃバスが有利。
家の前から乗ったバスが三宮行きなら、わざわざ乗り換え時間のかかる地下鉄で三宮行くかな。
朝通勤の渋滞の時間帯で、やっと同じぐらいで、ほとんどバスだけの方が早いでしょ。
北神が地下鉄料金になったとしても、地下鉄+バス料金になるから乗り継割でもまだ高そうだし。
で、料金安くして赤字の負担分はどうするんだ？ 神戸市の負担？
他の区民が黙っちゃいない。
やるとすれば視点を変えて、ハイブリッドとはいえ排ガスを出すバスと、CO2を減らせる電車のエコ対決かな。
福島以来、ＣＯ2対策は一時的に下火になったけど、問題は解決できてない。市を利用するならこっち。
256(2): 2016/04/12(火)18:56:18.37 ID:Wq33Kjxo(1) AAS
>>251
車道を便利にし過ぎたな。
それにそもそも、神戸より大阪への流れの方が多いのであれば、JRをニュータウン内に通すべきだった。
そうすれば大阪とフラワーやウッディの中心部がダイレクトに繋がり、ニュータウン奥地の利用者もより少ない運賃と所要時間でバスが使えるようになり、鉄道とバスを両方生かすことができただろう。
そういう意味では、神鉄が街の発展を阻害したとも言えるかもしれない。
269: 2016/04/13(水)20:45:22.37 ID:+Hrgq83k(1) AAS
>>268
路線廃止に持ち込む常套手段
287: 2016/04/16(土)21:57:55.37 ID:+gzEl89+(1) AAS
坂は登るより下るのが難しい。
386: 2016/04/29(金)19:54:59.37 ID:rKa0eaT9(1) AAS
いつだったか2連だと機器の冗長化スペースが確保できない=安全性が確保できないって聞いた気がする。
432: 2016/05/05(木)15:06:49.37 ID:3gVayQ61(1) AAS
下手すぎるやろ
まともな写真が１枚もないｗ
514: 2016/05/14(土)08:36:11.37 ID:1QJpxVNb(1) AAS
名士だったら神戸電鉄の無料パスくらい持っているだろうが、
タダでも使わないということやね。
895(1): 2016/06/25(土)22:58:06.37 ID:9Vyz2tkq(1) AAS
三田からウッディタウン中央まで通勤で使っとるから廃止されたら困るわ。
しかしまぁ日曜夜遅くはウッディタウン中央から三田までオレだけしか乗ってない事がたまによくある。
と言う事は中には始発から終点まで客ゼロって電車があるんやろうな。
客ゼロや分かっとっても運転手は車内テープ流してドア開閉しとるんやろうなぁ。
936: 2016/06/29(水)16:19:28.37 ID:0S1RQ7Ch(1) AAS
何を隠語にする必要があるのかわけわかめ
959: 2016/07/03(日)03:04:33.37 ID:LXQjcJTs(2/2) AAS
>>955
減価償却以前の問題だわ
費用が掛かりすぎだな
それと、神鉄利用した事あるか？
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