[過去ﾛｸﾞ] E5系 / H5系 / E6系 最高速度320km/hの魅惑 Vol.21 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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756: 2017/03/11(土)09:28 ID:MhQYsIMP(2/2) AAS
>>755
仙台やまびこと上越以外の間違い
757: 2017/03/11(土)11:46 ID:Vhn6KSrC(1) AAS
上越E7系があるからどうだろうね
758: 2017/03/12(日)19:46 ID:+JHOHTkN(1) AAS
ようやく来年度でボロE2-0も全廃でさっぱりだな
はやても消滅か
759(2): 2017/03/12(日)20:32 ID:Izn5+bVq(1) AAS
なんだかんだ59本近く造りそうだな。
会社発足30周年プレスに書かれてた次世代新幹線も具体性皆無で実車は当分先っぽいし。
760: 2017/03/12(日)21:03 ID:2ZeKswB4(1) AAS
>>759
東京五輪後くらいに、新型新幹線の概要程度は出てきそうな予感はすｒんだがな。
761: 2017/03/12(日)23:29 ID:XxfjjM0o(1/2) AAS
外部ﾘﾝｸ[aspx]:traininfo.jreast.co.jp
八戸で人身
762: 2017/03/12(日)23:32 ID:XxfjjM0o(2/2) AAS
>>759
2020年代半ば以降に出てくる
今メーカーが研究してるの軽量化で、主に車体素材の見直しと、機器の小型軽量化
車体素材の見直しは革命だね
763: 2017/03/12(日)23:47 ID:l0rj/dG1(1) AAS
そういや、TwitterにJ7がJ10に続いて離脱したとあるけどどうかな…？
日立GTOのJ8とJ11、J13は頑張るなぁ
764(1): 2017/03/13(月)00:44 ID:mqZuDFLe(1) AAS
主回路機器の小型軽量化は着実に進みつつありますけど、構体そのものはどうかしら。
700系相当の構体をCFRPで試作したこともあるのだけど、これでも1.2t/両、軸重にして0.3tの軽量化に過ぎないんですよね。
中韓みたいにマグネシウム合金とか炭素繊維＋ステンレスのハイブリッドとかだと抜本的に軽くなるのかしら。
765: 2017/03/13(月)01:05 ID:wvT2fdcg(1) AAS
札幌延伸まで、車両面では現状維持なんじゃないかな？
766: 2017/03/13(月)16:59 ID:zQVGRSbX(1) AAS
>>764
新幹線EXによると川崎重工製作のE4系にもあるみたいだね
どれか分からないけど
767(1): 2017/03/13(月)21:35 ID:/0gbct68(1) AAS
軽くして浮いたりはするもんなの？
全然そのレベルにはない？
768: 2017/03/14(火)01:05 ID:T24LFr/d(1) AAS
>>767
車体が持ち上がるって事？
769: 2017/03/14(火)07:35 ID:zmxpk+dD(1) AAS
外部ﾘﾝｸ:zasshi.news.yahoo.co.jp
グランクラスは儲かるみたいね
770: 2017/03/14(火)08:01 ID:ZFIehzPc(1) AAS
新幹線は1割乗れば儲けあるんでしょ
771: 2017/03/14(火)15:37 ID:CozMBh87(1) AAS
はやぶさ以外のグランクラスは儲かってないが、運用を考えると入れておいた方がいいという内容だと思うが。
772: 2017/03/15(水)12:43 ID:vxtYieUU(1) AAS
ところでむっくさん、E5系のU34編成はいつ落成するんですか？
773: 2017/03/16(木)15:21 ID:9p9IrQn8(1) AAS
東洋経済はE5系の先頭車がたったの1億6015万円だと本気で思い込んでるらしい
ちょっとググれば4億5000万だとすぐに分かるのに、在来線の通勤車両並みの価格で減価償却計算するとか完全な三流紙だな
外部ﾘﾝｸ:toyokeizai.net
774(1): 2017/03/16(木)20:11 ID:4v2qw0kt(1) AAS
東洋経済の交通関連の記事なんて与太話レベルだから悪いけど読むに値しないよ
あんな内容の記事書いて金もらえるなんて楽な商売だし、ライターとしてのプライドはないのかと突っ込みたくなる
775: 2017/03/16(木)21:19 ID:HppU8Zsw(1) AAS
というか、先頭車の空間云々なら1号車をどう評価するんだと…
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