[過去ログ] /^0^\身延線・御殿場線・東海道線沼津口スレ 22 [無断転載禁止]©2ch.net (1002レス)
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7: 2015/12/12(土)08:13:45.65 ID:agyHUlUq(1/2) AAS
36 :名無し野電車区:2015/02/26(木) 18:55:29.15 ID:IkytYYdj0
>>19
2005年頃に静岡県内の鉄道趣味のサイトで
県内の在来線をJR東日本に移管すべきだとか、静岡駅にのぞみを停めないなら
のぞみの利用客から通行税を取れと主張していた県東部の馬鹿の名前>オブライエン
自分には賛同者が沢山いる、反対する奴は静岡県民の敵と個人攻撃を
繰り返したが、その賛同者達はほとんどオブライエンの自作自演。
サイトの管理人にそれを暴露されて逆ギレし、その後自分を批判した者は
全員自分に非礼を詫びろと大暴れした伝説の馬鹿。
120 :名無し野電車区:2015/03/01(日) 10:50:58.47 ID:rBZv7o2U0
省16
53(1): 2015/12/25(金)23:12:59.65 ID:sxSWl7ao(1) AAS
東海は富士山が世界遺産になっても両線を活かそうという考えが全く無いから
東海道線の富士以東、身延線、御殿場線は東日本でいいよ。
そうすれば首都圏から御殿場や富士宮まで富士山観光用の直通列車が走るかもしれない。
109: 2016/01/29(金)20:33:06.65 ID:2JKXwfac(1) AAS
スレ違い
139: 昼ライト点灯虫マニャデチLGBTQ性欲欠落アスペ300系3重障壁バセドウ箸ワタアメJAL123 [ASDは定型発達(健常者)と搭載OS異なる@ホモアスペルゲイ池沼番長セーラー服着用] 2016/02/16(火)11:22:00.65 ID:obGS2yxC(1) AAS
IC乗車券使えぬ御殿場線、要望に「予定なし」 2015年09月05日 17時34分 外部リンク[html]:www.yomiuri.co.jp
↑
JR東海は御殿場線の東側にICカード導入する気はないようだ。
「全駅IC対応」を目指すJR東とは対照的。 旅客や自治体からの要望や、あるいは下記PDFのように(御殿場地区ではないが)中の人というか労働組合からIC対応拡大を求められても応じないのは やはりJR東海らしい。いい意味でも悪い意味でも。
●
JR東海労働組合名古屋地方本部
外部リンク[pdf]:www.geocities.jp
↑ IC区域拡大の要望を含む各種要望。 これ回答って言うの? 「その様な考えはない。」だけじゃん
●
JR総連・東労組を語るスレvol124 [転載禁止]©2ch.net 2chスレ:train ←上に貼った御殿場線のニュースはここで全文が読める。
省10
188(1): 2016/03/17(木)12:21:31.65 ID:Da3mH4Td(1/4) AAS
>>185
4月号時刻表届いた。
まだパッと見だけど変化なしだね。
それよりも交通新聞の身延線の記事の方が気になった。
どちらも著作権上載せられないけど
220: 2016/03/26(土)11:48:32.65 ID:94o+zZ4J(1) AAS
>>218 >>219
はいはい、昔語りなら他でやれ
241: 2016/04/01(金)06:54:26.65 ID:utI5UmxI(1) AAS
発想が貧相な訳だ、地域の事情を知らない他県民は。
外部リンク[html]:hissi.org
外部リンク[html]:hissi.org
外部リンク[html]:hissi.org
504: 営団6000系・東武8000系を許さない行動する鉄道愛好会 総裁閣下 [新東京トンネルにSoftBankとKDDIのLTEを入れるべし] 2016/07/19(火)19:49:10.65 ID:ln6uIkxU(1) AAS
>>502
正確にはラブライブ!サンシャインな
546(1): 2016/08/07(日)13:57:12.65 ID:yLJgmBWT(1/2) AAS
この前初めて身延線で特急ふじかわ乗ったがなんだありゃ
車間が詰まっちゃってるのか途中から低速走行→停車の繰り返しで到着が30分も遅れて大迷惑だった
いつもこんななのか身延線内は
630: 2016/09/16(金)14:10:17.65 ID:wva0m4FE(1) AAS
小田急が御殿場線買う以上にありえねぇな
小田急を鉄道会社としてしか見てないから言えるんだろうけど
649: 2016/09/19(月)00:05:47.65 ID:2OqVtnMV(1) AAS
>>648
御殿場線も高速バスルートも信頼性はあまりかわらんw
今回は選択が悪かっただけ。残念!!
755: 2016/11/26(土)18:53:51.65 ID:Uk7BNm8o(2/2) AAS
三津シーパラダイスから大瀬崎付近は急斜面とアップダウンが連続しており建設費が高騰する可能性が
更には、戸田、土肥・松崎方面は需要があまりなく、開通させても最大500億円の赤字が見込まれる
981(1): 2017/03/06(月)00:07:31.65 ID:G6NJnhKn(1) AAS
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2chスレ:rail
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