[過去ﾛｸﾞ] 【粟生線は有りません】神戸電鉄47番線【そんなのは嫌だ小野高校】 [転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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247: 2015/12/15(火)07:55 ID:sz8FbQTe(1/3) AAS
>>244
本数減らすのが良いけど都市近郊区間では最低30分に一本は必要だろう
１時間サイクルなら編成両数を減らしてでも30分サイクルとを維持した方がいい
神鉄の客は人口の減少を受けて残念ながらこれからも減っていく
そして車両は40年位使われる 会社の方針とはいえますます乖離していく可能性がある
254: 2015/12/15(火)13:12 ID:sz8FbQTe(2/3) AAS
希望をもつのはいいことだが日本の人口の減少
神戸市の地盤沈下の中では先行きは暗い
昼間の志染までの急行を西鈴蘭台までに短縮するのがいいんじゃないか
競合する恵比寿快速も昼間は少ない 勝ち負けより需要がないんだよ
257: 2015/12/15(火)15:25 ID:sz8FbQTe(3/3) AAS
運転手の人件費削減だけを考えたら終日同じパターンで朝2+3 昼2 夕3にするのが無駄な待機時間や余分な人数を抱えなくてすむ
粟生線には適応できそうな
ジュネイブのsバーンのやり方だけど
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