[過去ﾛｸﾞ] 【粟生線は有りません】神戸電鉄47番線【そんなのは嫌だ小野高校】 [転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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248: 2015/12/15(火)10:48 ID:PN3oUpvo(1/3) AAS
30分に一本、二両や単行の電車が走ってる沿線なんて
ますます見放されるだけだなあ
250(1): 2015/12/15(火)12:09 ID:PN3oUpvo(2/3) AAS
そんなんで大したコストカットなんてできるの？ すでに同じ趣旨の疑問符がついているけど
ラッシュ時に3〜4両編成で15分毎に運行させる以上、平日昼間を間引いても
収益ソースを遊休化させるだけで人件費も維持費もほとんど変わらない
229の言ってるように廃線上等で、ラッシュ時にもサービスを低下させて固定費を削る
というのなら話は別だけどね。
253: 2015/12/15(火)12:57 ID:PN3oUpvo(3/3) AAS
人件費はほとんど変わらないし、朝夕の混雑化と昼間の間引きで
ますます沿線から利用者が離れていくので収入源になって、2割ほど
中間車を減らして得られるカット分と相殺されるだけじゃね？
鉄道は都市近郊在住の客からすればサービス業なんだから、サービス低下させて
収益が改善されるなんてことは無いのよ。
ま、どんな商売でも後退することがあっても一時的なもので
常に前に攻めていかなければ滅びるだけで一緒だけどね。
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