[過去ﾛｸﾞ] 【オホーツク】石北本線 Part20【特快きたみ】©2ch.net (1002ﾚｽ)
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397: 2015/09/05(土)09:32 ID:PLIIxvwkO携(1/9) AAS
>>394
バスだって時間がかかる
399: 2015/09/05(土)11:11 ID:PLIIxvwkO携(2/9) AAS
どっちみち時間がかかるんだから、快適性も重要な要素足りえるはず。
402: 2015/09/05(土)17:18 ID:PLIIxvwkO携(3/9) AAS
旭川から
当麻…17.6km 比布…17.1km
上川…48.6km
名寄…76.2km
遠軽…124.5km 音威子府…129.3km
北見…184.7km
幌延…199.4km
網走…237.7km
稚内…259.4km
403: 2015/09/05(土)18:47 ID:PLIIxvwkO携(4/9) AAS
旭川〜新旭川だけの輸送密度ってどれだけあるのかな？
405: 2015/09/05(土)19:18 ID:PLIIxvwkO携(5/9) AAS
>>404
早く130km/hを再開させなくては…
407: 2015/09/05(土)19:44 ID:PLIIxvwkO携(6/9) AAS
>>406
もちろんそれは何をおいてもやらねばならない。
409: 2015/09/05(土)20:28 ID:PLIIxvwkO携(7/9) AAS
石勝線・根室本線における特急の高速運転を維持するためなら、日高本線などどうなろうと構わない
410: 2015/09/05(土)20:41 ID:PLIIxvwkO携(8/9) AAS
>>408
技術に関してはそんなことはない。数年前まではなんとかやってたわけだし。
保守が立ちゆかなかなくなったのは質の劣化より量の劣化が原因だし。
量の劣化をもたらしたのは財政難が原因で、財政難の原因は日高本線のようなチンカス赤字路線を維持してきたからだろ？
412: 2015/09/05(土)22:02 ID:PLIIxvwkO携(9/9) AAS
年間８億の赤字を出す不良資産を守るために200億以上の投資をすることについて一言
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